减少车身右侧颗粒的攻关.ppt

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1、减少车身右侧颗粒的攻关乘用车一厂发布人:王倩1-33小组概况2-33成员姓名文化程度职务小组分工费有功专科操作工方案策划及实施陈正海专科质量工程师方案策划、验证指导杜小平专科电气工程师技术指导及检测解飞专科操作工现场检测齐少辉专科操作工数据收集方亚高专科操作工要因分析及统计陈永生专科操作工方案策划及数据统计庞海龙专科空调监控方案策划及检测王倩专科操作工数据收集小组成员简介3-33执行步骤1、选择课题2、现状调查3、设定目标4、分析原因5、确定要原6、制订对策7、对策实施8、检查效果10、总结和下一步打算9、

2、制定巩固措施目标达到目标未达到PDCAPDCA示意图4-33一、选题理由车身颗粒问题一直影响着涂装车身的下线合格率，尤其中涂右侧车身颗粒，此质量问题的出现增加了打磨量和打磨时间，以及增加辅材的消耗，造成单位时间内面漆车身上线数量减少，影响生产效率，故此问题势必得到解决。5-33车身右侧颗粒颗粒迹象二、现状调查小组成员统计数据（4月份第二周周颗粒情况）：日期91012131416生产量260120200270250190颗粒量201118252020颗/总（%）7.79.29.09.38.010.56-33日

3、期192021222324生产量245180240275260270颗粒量101520302524颗/总（%）4.18.38.311.09.68.9调查小结：根据小组成员的现状数据统计及计算颗粒车身量占生产总量的8.2%。四月份第三周颗粒情况：7-33三、设定目标我们将目标设定：颗粒占生产总量的8.2%降至1.0%以下8.2%1.0%8-33目标论证：车身其他位置的颗粒出现率明显要比右侧位置少的多，该位置颗粒问题为异常现象，我们在找出问题的原因之后一定能把它控制在1.0%以内（车身颗粒平均发生率）。2.右侧

4、颗粒在打磨处理容易出现面漆堵线情况，影响下道工序，一旦把颗粒出现率控制在1.0%以内,需打磨车身台数可以大大的减少,间接地提高了下线合格率和生产效率。攻关迫在眉睫。3.小组成员都有非常丰富的攻关经验，一定可以圆满的完成目标。9-33四、原因分析鸵鸟毛不净造成右侧颗粒料电泳车身不净油漆过滤袋没有及时更换人、法质量意识不强手工除尘不彻底除尘方法不对油漆的黏度问题喷涂方法不对打磨不净造成喷涂室内湿度小送排风风向偏右手动喷枪针阀受堵机械设备问题定位点有误导致自动机吐出量温度不适造成机环10-33五、确定主要原因根据

5、原因分析中所列出的各项可能原因，小组成员开展排查工作，进行验证和记录相应的结果，具体如下:(一）料的原因原因一:油漆中慢干稀料的加入量过少时间：4月27日地点：调漆室人员：陈正海陈永生4月27日上午，在调漆室内，小组成员陈永生与质量技术顾问陈正海对调漆人员的调漆参数记录给予认真检查并分析，油漆中的慢干稀料的加入量如果有误，车身颗粒问题不会仅仅只会出现在右侧，而应是整个车身，结论为此原因为非要因。11-33（二）机的原因原因二：自动机吐出量和定位点存有偏差造成颗粒的产生时间:5月4日地点：自动机监控区成员：杜

6、小平费有功现场机电工程师杜小平协助小组成员费有功对自动机右侧喷涂进行吐出量、涂装定位点调整和试验，对12台车身进行验证后，但发现车身右侧颗粒仍然存在，故得出结论：此原因为非主要原因。12台车身号码A7024058/A7024056/A7024061/A7024071/A7024073/A7024065/A7024075/A7024070/A7024078/A7024077/A7024085/A702408612-33原因三：自动机旋杯及手动喷枪针阀受堵造成颗粒时间：5月5日地点：中涂喷涂室人员：郑书好解飞5

7、月5日，利用午休时间，两名小组成员对喷枪和自动机旋杯进行检查，对手动喷枪和旋杯给予拆下并清洗，但在下午的生产中，车身右侧颗粒问题仍然存在，故结论为非要因。旋杯口径手动喷枪针阀13-33（三）人的原因原因四：喷涂人员操作不当造成。时间:5月6日地点：喷涂室人员：郑书好费有功上午9时，小组成员对喷涂人员的作业情况进行跟踪调查，并在新老员工抽出3名员工，做了15台喷涂车身试验，即每位员工喷涂5台车身，在经烘房烘干后，颗粒问题仍存在，故此原因为非要因。15台实验车身号码A7024384/A7024387/A7024

8、392/A7024396/A7024375/A7024371/A7024377/A7024370/A7024383/A7024401/A7024405/A7024386/A7024403/A7024399/A702439514-33原因五：打磨不净，喷涂后车身产生颗粒问题。时间5月8日地点：打磨室人员：方亚高陈正海小组成员与质量技术顾问陈正海在底漆打磨室进行对打磨的车身进行观察，并做了5台试验车身，车身号码为：A