二灰碎石施工.doc

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1、.绪论近些年来公路发展迅速，在公路建设中，基层的强度和稳定性对于路面的质量起着非常重要的作用。二灰稳定碎石基层由于具有良好的力学性能，较强的适应性能，材料来源的广泛性，廉价性等而得到重视。但如何采用先进的施工工艺，确保基层的施工质量，是目前路面施工中至关重要的问题。二灰稳定碎石基层施工一般分为4个环节：原材料进料检验和保存、拌和、摊铺碾压和养生。另外混合料设计也是保证二灰碎石基层施工质量控制的关键。..【摘要】路基基层施工质量的好坏将直接影响路面的质量。二灰碎石基层质量与其原材料、混合料组成的配比设计和施工工艺等因素有

2、关，对影响二灰碎石基层的，施工质量因素进行了探讨。关键词路面基层；二灰碎石；施工技术；质量..二灰碎石的施工及质量控制随着我国高等级道路建设事业的迅速发展，二灰碎石这种性能优良的材料得到了广泛的应用。二灰碎石，全称二灰粉煤灰稳定碎石。二灰碎石基层属于半刚性材料，具有较强的抗拉能力，承载力高、强度高、耐久性好、材料易选、造价较低、易于施工等优点被广泛推广和应用。但如何采用先进的施工工艺，确保基层的施工质量，是目前路面施工中至关重要的问题。二灰稳定碎石基层施工一般分为4个环节：原材料进料检验和保存、拌和、摊铺碾压和养生。另

3、外混合料设计也是保证二灰碎石基层施工质量控制的关键。本文结合某高速公路工程实例，对路面基层二灰碎石施工工艺，质量控制等问题进行讨论。2.二灰碎石的施工工艺2.1交验下承层二灰碎石基层施工前，必须先进行下下承层（土基或底基层）的交验，达到规范规定的标准后，方可进行二灰碎石基层施工。2.2原材检验用于二灰碎石的石灰、粉煤灰、碎石等原材料，其检测指标除满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2009）还应满足:石灰采用钙质生石灰或钙质消石灰，其有效钙加氧化镁含量≮70%或55%，即须达到Ⅲ级标准以上，生石灰在使用前应

4、提前7天充分消解，并且要全部过1cm筛。石灰消解后不可存放时间过长，且应室内存放，并用梁板架空，以免石灰受潮。粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3r的总含量≮70%，其烧失量≯20%。粉煤灰中不可有结块及杂质，否则在在使用前应充分过筛，以免成活后的二灰碎石中出现粉煤灰团，影响二灰碎石的整体质量。粉煤灰最大含水量≯35%，如在雨季施工，应设棚放雨加强覆盖。碎石应采用质地坚硬、级配良好、无风化、无山皮的碎石，碎石粒径不应大于31.5mm，考虑到目前拌合设备配料斗的限制，碎石选用两种规格，即0mm-9.5mm、9.5mm

5、-31.5mm，但两种规格碎石拌合后其级配要符合规范要求，碎石的压碎值≯30%，碎石的级配必须良好，确保混合料摊铺时不至于离析，影响混合料的强度。各种级配集料存放必须分开存放以免。拌和用水采用一般生活用水。2.1.2配合比配合比的设计问题是影响二灰碎石质量的关键因素。目前规范对高速公路基层二灰碎石的强度要求较高，其7d抗压强度≮..0.8MPa-1.1MPa，对重载高速公路要求取高限。配合比的设计主要确定二灰（石灰、粉煤灰）与集料（碎石）的重量比，规范规定高速公路二灰碎石灰基层石灰粉煤灰与碎石重量比为20：80-15：

6、85，二灰碎石中粉煤灰重量比为1：2-1：4，石灰与粉煤灰掺量越高，其初期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度越大，为提高二灰碎石的早期强度，可在混合料中掺入一定数量的水泥。根据规范规定，结合工程现场的实际情况，经试验室选配，采取石灰：煤灰：碎石为5：15：80，其中碎石矿料配合比为16－31.5㎜：10－20㎜：5－10㎜：石屑=61.6：12.6：11.8：14，相应的各项指标为:设计抗压强度0.8Mpa，试件的平均值1.78Mpa，平均偏差系数17.2%，最大干容重2.08g/㎝3，最佳含水量10%,实测结果二灰级

7、配碎石的强度在1.4—2.6Mpa之间,各项指标都满足了设计要求值。2.1.3二灰碎石的拌合二灰碎石混合料拌和质量的保证，必须有性能良好的拌和机械，和运输机械，拌合机在拌合过程中要随时把握石灰粉煤灰和细集料的含水量波动情况，并据此及时调整其目标进料量。否则将影响配料的准确性，进而影响二灰碎石的质量，石灰粉最大含水量应控制在6%-8%，粉煤灰最大含水量应控制在40%左右。另外，还应定期对拌和机的计量装置的精度进行标定；对二灰碎石7天抗压温度的检测结果进行跟踪，及时发现情况分析原因，采取有效措施加以调整和纠正。2.1.4二

8、灰碎石的摊铺摊铺机施工时，首先根据试验路段总结的松铺系数计算松铺厚度，摊铺机就位后，将熨平板抬高，以松铺厚度为控制值垫好方木，方木顶面距拉线的高度误差不应超出5mm。落下摊铺机熨平板，待传感器安装等工作就绪后即可倒料摊铺。摊铺开始后的一段距离内应频繁的拉线检查高程，误差控制在5mm以内，直到摊铺机工作稳定为止。这段距离的长短视摊铺