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1、规划设计沥青路面病害的预防与治理姚斌(太原市市政工程总公司,山西太原030000)摘要：在我国大部分公路工程中,许多路面都是选用沥青作为施工原料,随着我国公路建设的不断发展,沥青路面给人们的出行提供了极大的方便,已经深人到人们生活的各个方面。在沥青路而建设的时候,无论是从设计、原材料以及实际的施上质量,都要采取一定的预防措施,降低日后沥青路而出现病害的机率。这种材料具有一定的弊端,对沥青路面的常见病害,要采取预防为主的措施。本文对延长沥青路的使用寿命,施工质量以及预防性养护进行探讨。关键词：沥青路面；病害；预防中图分类号：U418.6
2、文献标识码：A文章编号：1674—3024(2016)06—128—02前言3松散沥青路面选材比较方便,使用寿命比较长,造价比较低,已松散主要是集料材料太多的结果,引起更快的氧化速率,导经成为道路建设中所必不可少的材料。但超载以及重载等各种致集料颗粒周围的沥青薄膜厚度不适当,使沥青薄膜周围的更细现象还有温度变化等问题的出现,导致沥青路面出现了各种病的集料颗粒氧化并变得易碎。交通移去了更细的颗粒,导致露出害,解决这些问题是当前的重要任务。较大的集料。出现这类病害的主要原因是:①沥青混合料在施工时拌和不均匀,缺乏矿质填料和矿粉,沥青含量相
3、对减少,不能将1裂缝矿质集料有效粘接,较细集料被吸出面,沥青薄膜的厚度超过了路面裂缝从外观上可分为纵裂、横裂和龟裂,温度裂缝起始所要求的厚度,从而导致局部松散及至坑槽;②沥青粘接力下降于路面表面,逐渐向下延伸到穿透面层和基层,产生温度裂缝的过早老化发脆,是因为施工时混合料拌合混温度太高;③施工时最主要的因素是沥青的性能。横向裂缝起始于温度变化率最大温度太低,压实不能充分,混合料温度迅速下降,导致密实度不的表层并向下迅速伸展,随着时间不断的增长沥青逐渐老化沥足;④施工时控制不好沥青混凝土上面层厚度,没有形成结构。青表层的抗裂能力逐年变弱
4、,横向裂缝也随之增加。其次与施工4车辙质量低劣货路面结构设计不当,车辆严重超载都会致使沥青面层的拉应力超过其疲劳强度而产生横向裂缝,这种横向裂缝又车辙是高速公路沥青路面特有的破坏现象。产生车辙的原被称为荷载性裂缝。因也有很多,对于柔性路面来说,由于沥青层下面的柔性基层、裂缝如果不超过三毫米,可以不对裂缝进行处理。大于3毫土基和底基层受到超大应力的作用,从而产生车辙。对于半刚性米的裂缝,要将裂缝清扫干净后,并且要用压缩空气将粉尘清理路面,其施工质量差就会导致上部沥青层产生严重车辙。高速公干净。之后在裂缝处用热沥青以及乳化沥青封堵起来,如
5、果裂缝路严寒地区的轮胎磨损和行车渠道化也会产生车辙。大于5毫米以上,将裂缝用压缩空气吹干净之后,用热拌沥青混5水损害合料将裂缝封堵好,封口处用烙铁封实。纵向裂缝病害的产生可分为两种情况:一是基层成型不好,所谓水损害,由于汽车动态荷载的作用,沥青路面在水或冻处于松散状态,在填筑路基时使用未合规的材料,导致路基吸水融循环作用下,路面空隙中进入水,这些水不断产生真空负压抽进而发生膨胀引起路面裂缝有时是由于填土和地基在碾压的过吸或动水压力的反复循环作用,使得水分逐渐渗入集料与沥青程中不均匀致使路面不均匀发生沉陷而引起；二是基层顶部有的界面,从
6、而降低沥青粘附性并逐渐丧失粘结力,从集料表面剥松散夹层。在分幅摊铺沥青面层时,两幅接茬没有达到要求,在离沥青膜,沥青混合料掉粒松散,继而形成坑槽等损害的现象。超载行车作用下,容易产生纵缝。造成沥青路面早期水损害的原因非常复杂,水损害是最不利条裂缝如果不超过三毫米,可以不对裂缝进行处理。大于3毫件情况的组合。主要有路面渗水、沥青混合料抗水损能力差、重米的裂缝,要将裂缝清扫干净后,并且要用压缩空气将粉尘清理载作用、路面排水不畅长时间积水、极端气候、施工差异等。干净。之后在裂缝处用热沥青以及乳化沥青封堵起来,为了防止6泛油雨水顺着裂缝渗透至
7、路而结构,对十2-5mm的裂缝,可用改性乳化沥青灌缝,如果裂缝大于5毫米以上,将裂缝用压缩空气吹在沥青混凝土初级建设过程中,沥青混合料设计及施工中干净之后,用热拌沥青混合料将裂缝封堵好,封口处用烙铁封存在的问题。受到沥青混凝土自身性质的影响,沥青混合料的孔实。如果是由于地基沉降而引起的沥青路横向裂缝,当裂缝的宽隙率设计的较低,通常新建的混凝土路经过车辆的荷载,在高温度大于5毫米的时候,可用改性沥青灌缝,需要在横向裂缝两侧条件下会产生一定的结构变化,混合料中的沥青没处安放出现进行开槽,之后将上面层挖出,之后将玻璃格栅沿着横向裂缝铺溢出的
8、现象。这种现象导致沥青的不稳定流动,从而产生了一系设在上面层,并且进行压实。列的泛油现象。如果持续受到高温的影响,沥青混凝土的泛油程度会非常严重,在一定程度上有效提升混合料的低温抗开裂性,2水损害特别是高温时期的雨水侵入
