玄武纤维SMA13沥青混合料路用性能研究.pdf

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1、垫!墨生篁里塑i墨墓!丝塑l江酉建挝一—————————：壅堡墅塞玄武纤维SMAl3沥青混合料路用性能研究●仲彬■扬州润扬路面工程有限公司。江苏扬州225000摘要：新材料和新技术的应用，已经成为公路沥青路面应用的一个热点。本文就是通过原材料、配合比设计和相关沥青混合料路用性能的试验，探讨了SMAl3玄武纤维改性沥青混合料的个方面的功能，主要包括在高温的情况下抗车辙性、抗低温和稳定性等各方面的性能。试验结果表明：玄武纤维SMAl3沥青混合料具有良好的路用性能，是一种值得推广的沥青路面材料。关键词：玄武纤维沥青混合料路用性能近年来随着交通量和重载车辆越来越多，对沥青路面提出了更高的要求，现有沥青

2、路面已经满足不了高速公路和地方一级公路的要求。当前使用新材料，采取新工艺已经成为施工单位研究的一项热点和重点。许多施工单位已经将施工时使用玄武岩纤维作为沥青路面的重要材料。玄武岩纤维是在沥青混合料中加入一定比例的玄武纤维，玄武岩纤维的作用主要是起到加筋作用，施工时使用玄武岩纤维最大的好处就是能进一步改善沥青路面稳定性。另外施工玄武岩纤维还能增加沥青路面的抗裂性、抗水行等。本文就是通过结合在沥青路面施工时使用玄武岩纤维的实例研究玄武纤维SMAl3沥青混合料的相关路用性能。1原材料本次所用集料为镇江茅迪产玄武岩；沥青为江阴宝利SBS改性沥青；纤维为天龙玄武岩纤维(用量为沥青混合料总量的0．4％)。

3、表l各种矿料和矿粉的筛分结果浆通过方孔筛的百分率(％)1613．29．54．752．361．180．60．30．150．0751#10086．135O．30．1O．10．12#100100．09I．60．40．60．13#100100．O100．040．73．91．50．30．2O．14#100100．097，380．656．337．130．421．510．6矿粉100100．0100．O98．575表2SBS改性沥青的技术性质＼项目135℃RTFOT残留物针入度软化点5℃闪点运动质量针入延度(0．1mm)(oC)延度开口杯粘度损失度比(cm)(℃)(cm)结果＼(Pa·s)(％)测试值537

4、2453381．90．2771．522．8要求50—80>60>30>230<3<0．6>65>202沥青混合料配合比设计2．1矿料配合比计算先确定SMA一13的三种级配(级配A、级配B和级配C)，4．75mm筛孔通过率分别为26．4％、27．9％、23．6％，三种级配组成见表3。分别测定三种级配的VCADRC。本次配合比初试油石比按6．0％双面各击实75次制作试件，测定VCAmix及VMA等指标，在满足VCAmix小于VCADRC和VMA大于17％的等条件的基础上确定级配，测试结果见表4。表3三种级配的设计组成结果级配类型通过下列筛孔(方孔筛，rllffl)的质量百分率(％)1o：20：3。

5、：40：矿粉16．O13．29．54．752．361．180．6O．3O．150．075级配A10094．471．426．421．717．213．712．5lO．88．040：31：4：18：7级配B100．096．I70．827．921．518．816．715．213．410．O36：33：8：11：12级配C10094．972．823．619．916．914．513．712．59．837：37：4：12：10表4初试级配的体积分析级配油石比最大理论毛体积空隙率VMAVFAVCA。，。类型(％)相对密度(％)级配A6：02．6092．4894．6219．076．638．28级配B6，02．6

6、042．49l4．3417．180．540．25级配C6．O2．6082．5143．6l15．982．942．07要求，3—4．5≥17．075—85≤VCADRc由表4和表5可知，级配A和级配c沥青混合料体积指标不满足要求，因此选取级配B为设计级配。2．2马歇尔稳定度试验按级配B称取矿料，采用3种油石比，双面各击实75次成型马歇尔试件，然后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验，试验结果列于表5。表5沥青混合料马歇尔试验结果级配油石稳定流值VVVMAVFAVCAmit毛体积最大比度(0．1相对理论类型(％)(kN)密度5．69．1529．64．717．172．240，352．4922．615SMA

7、5．99．6830．14．317．080．540．262．4902．604—136．29．6332．83．717．O81．140．242．4932．589要求≥6．0，3—4．5≥1775—85≤VCADttc，2．3设计油石比的确定根据SMA路面设计要求，空隙率应控制在3-4．5％。本次油石比为5．9％时空隙率为4．38％且其它指标(VMA、VCA、稳定度、饱和度等)均满足设计要求，根据实际工程