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时间:2019-05-13
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1、第4O卷,第3期公路工程Vo1.40,No.32015年6月HighwayEngineeringJan.,2015玄武岩纤维对SMA一13沥青混合料性能影响研究刘朝晖,曹强,周昕,柳力(长沙理工大学,湖南长沙410001)[摘要】随着玄武岩纤维在沥青混合料中推广使用,其种类的选择将直接影响了沥青路面的使用性能和使用寿命。试验研究以SMA一13沥青混合料目标配合比设计为基础,对同一级配不同纤维种类的沥青混合料进行对比试验分析;选取浙江石金膨化玄武岩纤维(GBF)和长沙北美孚玄武岩纤维(BMF)2种玄武岩矿物纤维,分别对掺量0.2%、0.3%和0.4%确定
2、最佳油石比并进行浸水马歇尔、冻融劈裂、车辙等试验。试验分析结果表明:GBF、BMF最佳纤维掺量分别为0.3%、0.30%;对应最佳油石比分别为6.2%、6.0%;对应动稳定度分别为9104次/mm、8508次/mm。综合比较而言,BMF要略优于GBF。【关键词】SMA一13;玄武岩纤维;纤维掺量;油石比;动稳定度[中图分类号】U416.217[文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2015)03—000l一04StudyontheImpactofSMA-13AsphaltMixture’SPerformancewithBasaltFiberLI
3、UZhaohui,CAOQiang,ZHOUXin,LIULi(ChangshaUniversityofScienceandTechnology,Changsha,Hunan410001,China)[Abstract]Withbasaltfiber’Spopularusedintheasphaltmixture,thefiber’Schoicewilldirectlyinfluencetheasphaltpavement’8usingperformanceandservicelife.TheexperimentalresearchisbasedonS
4、MA——13mixtureratiodesignofthetargetandanalysisthecontrasttestOiltheasphaltmixturewiththesamegradingandthedifferentfiber’Stype;ZhejiangpuffedGBFandChangshaBMFbasaltfiberwithdosageof0.2%、0.3%and0.4%areselectedtotheexperimentofMarshallimmersionandFreeze-thawsplittingandRuttingafter
5、theoptimalasphaltaggregateratio’Sdetermination.Theresultsshowedthat:theoptimaldosageofGBFandBMFis0.3%and0.3%,respectively;itsrelevantoptimalasphaltaggregateratiois6.2%and6.0%,respectively;itsrelevantdynamicstabilityis9104timespermillimeterand8508timespermillimeter,respectively.I
6、ngeneral,BMFisslightlybetterthanGBF.[Keywords]SMA一13;basahfiber;dosageoffiber;asphalt·aggregateratio;dynamicstability.形能力并减少感温性;③通过在沥青混合料中加入0引言纤维加筋材料来改善其整体的物理力学性能。近年来,随着我国经济的迅速发展和人民生活在工程实践中,通过添加纤维来提高沥青混合水平的不断提高,交通量随之迅速增长,车辆大型化料性能的方法得到了普遍的应用。常用的种类主要以及严重的超载现象,使得沥青路面出现车辙、水损有木质素纤维、聚
7、酯纤维和矿物纤维3大类。害等问题,降低了路面的使用寿命、行车舒适性、安矿物纤维由于具有较好的力学性能和耐高温性能,全性。目前,在改善沥青路面的路用性能方面主要其沥青混合料可循环再生利用,矿物纤维已逐渐被有3条途径:①通过优化矿料级配设计来提高沥人们所认识和接受采用。本文研究采用两种不同类青混合料的高温抗变形能力;②通过改善沥青性能型的玄武岩纤维,采用同一种矿料级配进行对比试品质来提高沥青混合料的粘聚力,增强抵抗永久变验,通过马歇尔试验确定每个纤维掺量(0.2%、[收稿日期】2014—04—08【基金项目】国家自然科学基金项目(51178062;5103
8、8002);交通部应用基础研究项目(2011319825040);湖南省高等学校科学研究项目(
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