城市高架轻轨工程测量的监理控制要点.pdf

城市高架轻轨工程测量的监理控制要点.pdf

ID:48107281

大小:1.34 MB

页数:2页

时间:2019-11-26

城市高架轻轨工程测量的监理控制要点.pdf_第1页
城市高架轻轨工程测量的监理控制要点.pdf_第2页
资源描述:

《城市高架轻轨工程测量的监理控制要点.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、2014年第10期(总第139期)江西建材交通工程城市高架轻轨工程测量的监理控制要点■陈长峰■广州建筑工程监理有限公司,广东广州510640摘要:近年来,我国地铁、轻轨等城市轨道交通迅速发展,由于轨道工程一次定桥轴线桩间测角中误差桥轴线相对起始边边长三角形最大闭等级位,几乎不能再调整,因此工程测量精度要求非常高。本文将根据广州距离(m)(″)中误差相对中误差合差(″)地铁一号线、二号线以及三号线的施工实践,结合近年来施工监理实践,三2001~5000±181/70000≤1/150000±70论述城市高

2、架轻轨工程测量的施工监理控制要点。四1000~2000±251/40000≤1/100000±90关键词:城市高架轻轨工程测量施工监理一级小三角500~1000±501/20000≤1/40000±150地铁、轻轨等城市轨道交通工具,对列车安全行驶、乘客旅途舒适二级小三角<500±1001/10000≤1/20000±300性的要求越来越高,由于城市轨道交通的轨道结构采用混凝土整体道注:对精度有特殊要求的桥梁,其桥轴线和基线精度应按设计要求或另行规床,轨道工程一次定位,几乎不能再调整,精度要求非

3、常高。本文将根定。桥梁水准的等级选择和测量精度应满足设计的要求,设计未规定据广州地铁一号线、二号线以及三号线的施工实践,结合近年来施工监的可参考下表:理实践,论述城市轻轨工程测量的施工监理控制要点。桥涵水准测量等级1背景、范围和目标(1)背景:广州市十四号线轨道交通工程线路全长545km,地下线项目2000m以上的特2000m以上的1000~2000m的1000m以下大桥(特殊)特大桥(一般)特大桥的桥梁长326km,高架站7座,;平均站间距4467m,最大站间距5690m,最小站间距2790m。等级二

4、三四五(2)范围:广州市轨道交通十四线一期土建工程测量的施工监理水准测量等级和测量精度(3)目标:严格按施工承包合同、技术规范、各种技术标准及经审批每公里高差中数中观测次数往返较差、的设计文件的要求,督促施工单位高质量、高效率完成各项测量工作,误差(mm)水准附合或环等级仪的水准尺为工程施工创造良好条件,保证工程施工正常进行。偶然中全中误差型号与已知点联测附合或环线线闭合差2监理控制要点误差MΔMW(mm)2.1事前监理控制要点与方法二±1±2DS1因瓦往返各一次往返各一次±4槡L(1)编制施工测量监理细则

5、,对承包商报送的复测、测量放样成果DS1因瓦往±一12次及保护措施进行审核,按监理服务合同或业主的要求进行复测。三±3±6往返各一次±槡LDS3双面往返各一次(2)组织业主、设计单位、施工单位对本工程项目的图纸、施工组织四±5±10DS3双面往返各一次往一次±20槡L设计进行审核。(3)审核施工单位资质、业绩、质保体系(包括专业技术人员上岗五±8±16DS3单面往返各一次往一次±30槡L证)及质保制度。注:a.L为往返测段、附合或环线的水准路线长度(km);b.MΔ=槡(1/4n)/(ΔΔ/L),其中MΔ—

6、高差偶然中误差(mm);Δ—水(4)审核施工单位测量仪器的出厂合格证、年审记录。准路线测段往返高差不符值(mm);L—水准测段长度(km);n—往返测(5)工地测量控制桩的交桩与接桩:的水准路线测段数。施工单位进场后,在驻地监理工程师的主持下,由施工单位测量c.MW=槡(1/N)/(WW/L),其中MW—高差全中误差(mm);W—闭队、业主专业测量队、业主代表、设计代表进行交接桩,各方人员持交桩合差(mm);L—计算各闭合差时相应的路线长度(km)。表逐桩核对、交接确认。点位移交完毕后参加移交的四方代表现场

7、签(控制网测量的监理工作程序。承包商接收了监理工程师移交的署交接桩文件纪要。基点桩志后,应立即开始作建立测量控制网的工作。控制网的埋桩、测施工单位测量队使用经过有关部门检测合格的全站仪和精密水准量和计算由承包商独立完成或委托专门的测量部门来完成。工作完成仪,对交接的施工控制点进行复核联测,当实测值与计算值相差较大时后,应书面向监理工程师提交报告、测量成果表和计算资料,包括桩位即重新复测检查并查明原因。点的坐标表、各边边长及方位角表、水准基点表、桥墩交会数据图表、交③基桩移交以后,监理工程师应督促承包商做好桩

8、位保护,基桩应会误差估算等,并现场交桩。监理工程师接到报告后,要独立地组织复保护到竣工验收以后。监理工程师应定期对桩位作复核检查,以保证测检查,认为准确无误,精度符合要求后,可以批准使用。施工放样准确无误。所有施工放样的测桩,都必须经过监理工程师检查批准,否则不能(6)测量控制网的建立及监理使用。设计院提供的导线点和水准点,只是提供现场的坐标系和基准标控制网在施工过程中有可能被移动,应定期复测。监理工程师在高,并

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。