住区停车位配置优化分析.pdf

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1、经济·管理·综述建材与装饰2015年8月住区停车位配置优化分析傅剑（江门市新会区碧桂园房地产开发有限公司广东江门529100）摘要：随着我国私家车的大量拥有，停车难逐渐成为严重的问题。做为房地产开放商在进行小区规划设计决策时，停车位的设计无疑成为重要课题。本文通过对不同形式的停车位进行分析，归纳总结各种停车位的优缺点，并结合目前停车位存在的弊端，提出优化方案。关键词：住区；停车位；设计；房地产；规划；优化中图分类号：F299.24文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）34-0222-021前言筑结构地下部分作为停车

2、用途，对住户影响小，对住区景观没有根据公安部交管局2015年初统计的数据，我国机动车拥有影响，对车辆有很好的保护作用，但相关的配套设施多，维护管量已达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，每年新增机动车2000多理费用高。停车的心理感受不佳，容易造成管理盲点。该停车位万辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人2.46亿人，每方式在土地成本日益高涨和消费者对住区环境要求越来越高的年新增驾驶人2057多万人。虽然根据2009年的统计数据，美国今天，被大多数高档楼盘采用。的千人汽车保有量是765辆，而中国还不到50辆，仅相当于美（5）地

3、上单层、多层自走式停车库，此种属于单独修建停车国20世纪20年代的水平，日本60年代的水平，韩国80年代的库，对住户影响小，对车辆也有很好的保护作用，但是投资大，停水平。实际上我国地区经济发展极不平衡内地、西部地区汽车车后返回住宅的便捷程度不好。该停车位方式，较少住区采用。少，大城市的汽车确实是很多，如：北京2000多万人，机动车保（6）机械立体车库，具有占地少、效率高的特点，对住户影响有量已经突破559万辆，千人保有量超过630辆，相当于全国平小，但投资大、维护成本高，适合改建项目。可以结合露天专有停均水平的2倍多，而香港700

4、万人，实际上的机动车保有量才65车位、地下停车库进行改建扩充停车位容量。表1不同停车方式的特点的对比表万辆，千人保有量不到100辆。总的可以这样说中国汽车总量巨投资维护对住户的影响度对车的保护停车方对景观影响度大，人均汽车拥有量逐年暴增，地区汽车拥有量差别大，我国汽额费用（尾气和噪声）程度便程度明显降低绿地率没有保护，车地区发展不平衡，经济最发达地区，机动车拥有量和增长量超路面边停车极少极少对住户影响大很方便和增大硬地比例容易被刮花过了全国水平。停车位设计应有超前意识，以保证以后发展的余露天专有停影响了绿地率和对住户有一定影少保护

5、，日少少很方便车位影响了景观响晒雨淋地。对住户有一定影底层架空层少少较少影响有保护方便响2停车方式种类地下、半地下很大大不影响对住户影响很少有保护较方便（1）路面边停车位，这种方式是在4m以上小区道路边停车，车库单建车库大大影响对住户影响少有保护较方便是投资最少、最容易实现的方式，但对车辆没保护，容易被碰刮，机械车库大大影响不确定根据地点定不方便日晒雨淋。该方案如果通过物业协调合理，能够充分利用小区硬地资源，但是如果协调不当会影响道路交通的通行量和影响附3各种停车方式的常见弊病及优化近住户，甚至是业主不满。有一种通过每年轮换停车边

6、的方案值（1）路面宽度的不合理，当道路出现道路宽度小于4m时，无得借鉴。该停车位可作为住区白天临时停车、夜间停车，可以作法实现利用道路作为后备停车位的可能，按照大部分轿车的宽为停车位扩充的后备方案。度在1700mm以内，考虑缓慢会车空间，4m宽的作为次级道路能（2）地面露天专有停车位，此种方式投资较小，比较容易实够保证路边停车的可能性。现。但对住区景观和住户干扰大，进行规划设计时需充分结合小（2）道路断头，尽量将道路设计成环形通路形式，避免出现道区道路、住宅、景观等因素。如果设计得当，如通过停车位间种植路断头。机动车适合环形通路，

7、当行驶至道路尽头需要掉头时，乔木，端部设置灌木屏障是能够减少对景观和住户的影响，同时要求更大场地空间来完成。无疑造成了用地浪费，增加了机动车又能起到对车辆有较好的保护作用，还有如果采用超级植草地驾驶者的困难和影响了小区的舒适性。坪还能是停车位作为消防登高面使用。但是居住区内地面停车（3）露天停车位没有遮阳，虽然目前大多数露天停车位都采率是指地面以上的停车位，如果设置过多会影响小区的交通以用植草砖方式来提高绿化率，但大部分露天停车位没有遮阳措及绿化面积，所以它规定是地面的不能超过10%。该停车位可作施，造成白天汽车在日照下暴晒。可在

8、停车位间隔处种植树形雄为住区主要停车类型之一。伟、庇荫良好、端正优美、生长迅速的乔木，如盆架子等。（3）住宅底层架空层车库，此种方式投资小，能利用底层居住（4）露天停车位对住户干扰大，靠近住宅附近露天停车位，车环境不好而作为停车用途，但受柱网限制停