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时间:2020-01-11
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1、列车运行自动控制系统华容上海应用技术学院2011.4(第7章)7应答器系统原理及应用7.1概述7.2应答器系统组成7.3应答器工作原理7.4LEU的工作原理及报文读写工具7.5应答器传输模块7.6应答器用户数据的形成7.7应答器编号和设置原则7.8报文应用举例7应答器系统原理及应用7.1概述要实现一次模式曲线控制列车运行,其车载设备需由地面设备提供大量信息,如列车运行前方区间空闲状态、列车位置、距目标点的距离、列车运行前方的线路情况(包括道岔限速、曲线限速、坡道限速等),以及列车进正线、侧线信息等。如果这些信息全部依靠
2、轨道电路连续传送,由于轨道电路特性所限,难以完成。而采用连续式轨道信息加点式信息传送方式,即构成点连式列控系统,可以较好地解决这个问题。应答器(Balise)作为高速率、大信息量的点式数据传输设备,可以用于列车安全防护、道口控制、定位停车、车种识别、进路预排、临时限速及其他各种限速、报公里标、电力机车分相自动转换及受电弓自动控制等方面。因此,应答器是一种极具综合利用价值的可以广泛使用的基础信号设备,其运用潜力巨大,可以达到一次投入综合利用与综合服务的目的,从总体经济效益上,投入产出比是相当可观的。7.2应答器系统组成7
3、.2.1名词术语1.天线单元:是车载点式传输单元,其主要功能是通过空气间隙传输和/或接收信号。2.应答器:是使用磁收发器技术的轨旁点式传输单元,其主要功能是通过空气间隙传输和/或接收信号。应答器是独立装置。3.应答器传输模块:是处理上行链路和下行链路信号与报文的车载模块,它与车载ATC/ATP总线及天线单元接口。4.下行链路:定义为欧洲应答器传输子系统中构成车载数据总线至LEU通信所需的全部功能。5.固定数据:定义为与列车交换的数据,且只能通过重新配置来改变,即:正常运行期间数据不能改变。6.固定报文:上行链路应答器中
4、具有的固定数据的报文。7.磁收发器技术:是在发送器和接收器间的空气间隙中使用磁耦合技术传输数据的一种方法,在欧洲应答器传输子系统中,接口“A”使用磁收发器技术来实现。8.远程供电:是通过产生磁场,由车载设备为轨旁应答器提供电源的一种方法。9.上行链路:定义为欧洲应答器传输子系统中构成从信号和电源匹配功能,或直接从固定数据应答器,到接口B,通信所需要的全部功能。10.默认报文:当LEU无有效数据时,由可变上行链路应答器发送的报文。7.2应答器系统组成7.2.2系统构成2.车载设备包括:车载天线、应答器传输模块BTM。(1
5、)车载天线(BTM天线):车载天线是一个双工的收发天线,既要向地面连续发送27.095MHz的高频电磁能量,以激活地面应答器,还要接收地面应答器发送的数据报文。机车天线接收到地面载频信号后,经过应答器传输模块的数字解调、报文还原等,由串行通信接口向“车载列控设备”传送。车载天线具有自检和断线检查功能。(2)应答器传输模块BTM:由载频发生器、功率放大器和解码器构成。1)载频发生器与功率放大器用于产生激活地面应答器所需的载频能量并通过车载天线传递给地面应答器。2)解码器用于对地面应答器信息的接收、滤波、数字解调与处理以及
6、相关数据的传输。处理好的数据通过相应的接口在约定的接口协议下传送至相关的设备,如ATP设备,显示设备或无线设备。1.地面设备(1)应答器地面设备包括:地面无源应答器和地面电子单元(LEU)连接构成地面有源应答器。(2)地面应答器通过接受应答器车载天线传递的载频能量获得电能量使地面应答器中的信号发生器工作,将事先存储在地面应答器中的数据发送出去。(3)通过连接的地面电子单元(LEU),可实时更新地面应答器中存储的数据,实现地面应答器对变化数据的传输。3.传输结构:应答器是一个点式地对车信息传输设备,可应用于CTCS-1一
7、CTCS-4各级列车运行控制系统。当车载应答器天线在有效作用范围内时,地面应答器需发送连续的信息。应答器发送的信息形成一个无缝的报文信息流,该报文由同步码、有效信息以及校验码组成。ATP车载设备系统结构EB,SBDMI155Niveau2STMSTBYSRAnnonceNiveau1Niveau1AnnonceNiveau2ConnexionRBCOK050100150200300250350400安全计算机BTM速度传感器LKJ050150200300250350400050150200300250350400列车接
8、口单元欧洲应答器天线轨道电路传感器继电器接口STM7.2应答器系统组成7.2.3系统功能1.系统主要设备及相关工具应答器系统主要设备及相关工具包括:地面无源应答器、地面有源应答器、地面电子单元(LEU)、车载天线、应答器传输模块(BTM)、报文编码工具、应答器无线读写工具等。2.各接口功能(1)“A”接口定义;“A”接口为地面应答
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