城轨列车运行自动控制系统第2次作业

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1、一、判断题（判断正误，共10道小题）1.ATS在ATP和ATO系统的支持下，根据运行时刻表完成对全线列车运行的自动监控，可自动或由人工监督和控制正线（车辆段、停车场、试车线除外）列车进路，并向行车调度员和外部系统提供信息。（）正确答案：说法正确解答参考：2.ATSI作方式为分散管理，集中控制。（）正确答案：说法错课解答参考：3.列千发车计时器（TDT）是ATS年次识別及车辆管理的辅助设备，其由地面查询环路和车载查询器组成。（）正确答案：说法错误解答参考：4.列车识别系统（PTI）设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运

2、行。（）正确答案：说法错课解答参考：5.运行图工作站用于运行计划的编制和修改，通过人机对话可以实现对运行吋刻表的编辑、修改及管理。（）正确答案：说法正确解答参考：6.调度员不能通过人工命令调整列•车停站时间来调整列年运行。（）正确答案：说法错误解答参考：7.旅客信息显示是用来通知侯车乘客下一列车的II的地和到达时间。（）正确答案：说法正确解答参考：8.基于车-地双向通信的列车运行控制系统被称为基于通倍的列车控制CBTC系统，是目询全球轨道交通界公认的最先进的列车控制技术。（）正确答案：说法正确解答参考：9.根据应用设计，CBTC系统在紧急情况时能够进行紧急刹车，但不

3、能在条件不满足时制止紧急刹车程序的施行。（）正确答案：说法错i吴解答参考:1.CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而口还应在地血设备有记录。（）正确答案：说法正确解答参考：（注意：若冇主观题忖，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。）二、主观题（共10道小题）2.简述ATP系统具有的主要功能。参考答案：答：ATP车载设备能连续检测列车的位置、监督速度限制、防护点和根据列车在站台区域的精确停车控制列车车门和站台安全门。联锁是底层的棊本防护系统。ATP轨旁设备连续监视和检杳联锁条件，比如道岔的监督、紧急停车按钮

4、监督、侧血防护和其他进路的情况。这些信息是轨旁设备计算移动授权的基础。（1）速度监督与超速防护轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令，整理为相应格式的数据示传输至ATP车载设备。驾驶指令通常包括H标速度、H标距离、最人允许线路速度和线路坡度等。ATP车载设备通过此数据计算当前位置的列千允许速度。最终将列车运行所需的数据由驾驶室显示器指示给司机。实际的列车速度和驶过的距离山测速装置连续进行测量。ATP车载设备将列年实际速度与列车允许速度进行比佼。当列车速度超过列车允许速度时，ATP的车载设备就会发出制动命令，发出报警示控制列车进行常用全制动或实施紧急制动，使列车

5、H动地制动。（2）测速与测距列车运行速度的测量是速度控制的依据。速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。在目标距离模式屮，列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路屮的准确位置，那么它就无法保证在障碍物或限制区范围内减速或停下。ATP车载设备通过连续测量列车行驶的距离，可以随时査找列车的精确位置。（3）车门与站台安全门的控制在通常的情况下，在车辆没有停稳在诂台或是车辆段转换轨上时，ATP不允许车门开启。当列车在车站的预定停车区域内停稳且停车点的课差在允许范围以内时，地面定位犬线会收到车载定位天线发送的停稳信号，列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令，ATP

6、才会允许车门操作，车载对位天线和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作。冇了车门开启命令后，使ATP轨旁设备发送打开站台安全门，当站台定位接收器收到此信号，便打开与列车车门相対的站台安全门。列车停站时间结束（或人工终止），地面停站控制单元启动ATP轨旁设备，停发开门信号,由司机关闭车门，同时站台安全门关闭。车门的左右侧选择通过轨旁ATP系统取得，由车门开启命令来执行。ATP不断监视车门安全关闭且锁闭，以确保车门没有被界常打开。轨旁设备还将列年停稳、停准的信息送至控制中心作为列车到站的依据。车门关闭后，车载ATP设备才具备安全发车的条件。车站在检查了站台安全

7、门己关闭且锁闭以后，才允许向列车发送运行速度命令的信息，列车收到速度命令，同时检查了车门已关闭后，按车载设备收到的速度命令出发。（4）列车检测采用轨道电路或计轴器等轨旁设备作为列车检测设备。通过发送不同的信息检测区段是否有车占用，通常检测的数据送入联锁设备中。（5）停车点防护停车点有时就是危险点，危险点在任何情况下都是不能越过的，因为这会导致危险情况发生。如站内有车吋，停车点为车站的起点，在停年点前方通常需设置一段防护段，系统通过计算得出的紧急制动曲线即以该防护区段入口点为基础，保证列车不超越入口点。有时也可在入口点出设置一个列车滑行速度值（5km/h）,—旦需