工作任务2.1.ppt

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1、工作任务2.1发动机怠速不良的故障诊断与排除发动机怠速不良的故障诊断与排除车辆：一辆新宝来2.0L轿车，行程约5.6Km故障现象：发动机怠速不稳、抖动严重教学安排任务载体理论知识实训操作案例分析总结反思知识目标1.掌握发动机怠速不良的故障原因。2.掌握发动机怠速不良的故障分析与排除方法。能力目标1.能够制定正确的诊断流程。2.能够排除发动机怠速不良的故障。3.能够检验发动机怠速不良故障修复质量。怠速不良是汽车发动机最常见的故障之一，具有多种表现形式，如怠速不稳、怠速过高、过低、怠速游车等。造成怠速不良的原因很多，常常是由几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广，维修困难。在故障诊断与排除过程

2、中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。故障原因（1）进气系统漏气；（2）燃油压力太低；（3）空气滤清器堵塞；（4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞；（5）怠速调整不当；（6）怠速控制阀或旁通空气阀工作不良;（7）对于直动节气门式怠速装置，节气门轴支承处或节气门周围过脏发卡；（8）火花塞工作不良；（9）空气流量计有故障；（10）汽缸压缩压力过低、不均；（11）发动机ECU与节气门控制单元匹配不良发动机冷怠速不稳定症状：发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。故障原因：（1）附加空气阀故障。（2）怠速

3、控制阀故障。（3）冷却液温度传感器故障。（4）喷油器雾化不良或有堵塞。发动机热怠速不稳定故障症状：发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火故障原因：（1）怠速调整过低。（2）冷却液温度传感器有故障。（3）怠速控制阀有故障。（4）火花塞或高压线不良。（5）电脑搭铁不良。（6）氧传感器有故障或失效。故障诊断流程实践操作车型：一汽大众新宝来轿车。故障点：节气门位置传感器故障、进气管漏气故障现象：发动机怠速运转不稳，抖动严重，发动机故障灯和EPC故障灯均亮。1.咨询客户，填写接车问诊表与客户交流，咨询车辆信息，有针对性的进行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然后填写接车问

4、诊表。2.试车，观察故障现象，确认故障（1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达到正常工作温度后，发动机怠速运转时有明显抖动，转速忽高忽低，且有严重震动。（2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳（3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出现了运转不稳的症状。试车结论通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠速运转不稳，有严重震抖现象，且仪表盘发动机故障指示灯和EPC故障指示灯点亮。3.故障原因分析造成该车怠速不稳的原因较多，主要有：进气系统漏气、节气门体赃污或节气门组件故障、传感器（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）及控制系统故障、火花不良或缺火、失火等。发动机故障指示灯

5、和EPC故障指示灯亮，说明该车发动机电子控制系统及电子节气门系统出现故障。4.故障诊断过程根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现2个故障代码：故障代码：00290P0122节气门/踏板位置传感器A电路低电平输入故障代码：00546P0222节气门/踏板位置传感器/开关B低电平输入（2）利用诊断仪VAS5052检测节气门控制单元。根据故障码查询结果，首先检查节气门控制单元。输入显示组号“62”，读取其数据流。显示区1：节气门角度传感器G187的信号。在怠速停车状态下，显示区1的数值应为3～20%，检测结果为0。显示

6、区2：节气门角度传感器G188的信号。在怠速停车状态下，显示区2的数值应为97～82%，检测结果为0。将加速踏板缓慢踩下至节气门全开位置，显示区1中的百分比应平稳增加，显示区2中的百分比应平稳减少，二者的总和必须总是等于100%。。检测结果为：显示区1和显示区2中的数值不发生变化，一直为0。检测得知：节气门角度传感器G187和G188信号不正常（3）利用万用表检测节气门控制单元，确定故障点根据故障码提示，应首先检查其供电线路。检查节气门控制单元的6脚连接器，端子2和端子6间、端子2与搭铁之间的电压应不低于4.5V，检测结果为0V。显然：传感器端子2对应的供电线路断路（4）检查6脚连接器端

7、子2导线与连接器的连接有松动、接触不良现象。维修后重新检测端子2与6间的电压，为5V，正常。（5）装复连接器，操作仪器读码、清码、再读码，仪器显示没有故障。（6）试车起动发动机并怠速运转。发动机怠速仍不稳定，仍有抖动现象。观察仪表盘，发动机故障指示灯和EPC故障指示灯均熄灭。重新读取数据流：显示区1的检测数值为12%，显示区2的检测数值为87%；且缓踩加速踏板至节气门全开，显示区1的检测值平稳增加，显示区2的检测值平稳减少。试车可知