通用轻型全挂车底盘设计.pdf

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1、曩窭圜TECHNICFORUM通用轻型全挂车底盘设计DesignofGeneralLight-dutyTrailerChassis刘祥涛’李玉宝’任福丽LIUXiang-taoetal1．中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司山东泰安2710002．山东鲁峰专用汽车有限责任公司山东泰安271000摘要：介绍了一种通用轻型全挂车底盘，通过采用全新设计元素，提高了全挂车的通用性和可操作性解决了普通全挂车存在的牵引机构难调节、减震效果差、倒车难解除制动等问题，具有广阔的应用前景。关键词：全挂车可调式牵引机构橡胶扭杆惯性

2、制动AbstractAgeneral-purposelight—dutyfulltrailerchassiswithnewdesignelementswasintroduced．Problemsexistingingenerallight—dutyfulltrailer，suchasdificultadjustmentoftractiongear,poordampingeffect，unrelievedbrakeduringreversing，weresolved，thuspopularityandoperat

3、ionwereimproved．ThisvehiclehasbrightprospecttObewidelyapplied．．刘祥涛Keywordsfulltrailer；austab1etractionmechanism；rubbertorsionbar；inertiabraking中图分类号：U46952．02文献标识码：A文章编号：1004．0226(2010)02．0048．031前言可调式牵引机构支撑装置车架车轮通用轻型全挂车底盘主要用于运送各种装备和物资器材。以此为运载平台，可改装成军需、野营、卫生

4、、维修、油料、发电、弹药、武器装备等专用挂车，其适应范围和地域十分广泛。通用轻型全挂车底盘融人全新的挂车设计理念，解决了许多橡胶扭杆承载轴制动系统普通全挂车一直无法解决的难题。该产品设有高度可调节牵引机构、橡胶扭杆承载轴、惯性行车制动、驻车制动、脱离应急制动，倒车自动防制动系统、可调式前支撑装置、后部双向棘轮棘爪式支撑等全新设计元素。产品结构新颖，减震效果良好，设计跟随时速90km／h，可满足载货车等车辆牵引，很受用户青睐。2整车布置及主要结构设计全挂车底盘主要由可调式牵引机构、车架、橡胶扭杆承载轴、支撑装置、

5、车轮、制动系统、电气系统等组成。整车布置见图1整车布置图1。引架可绕活动牵引臂上端的铰接孔摆动，调整活动牵引臂和牵引2。1可调式牵弓I机构架，使车架和牵引架呈水平状态，牵引架高度与牵引钩一致。活全挂车底盘前部设有可调式牵引机构，该机构包括牵引架、动牵引臂调节时设有助力机构，助力机构由空气弹簧缸和转动臂可调式牵引臂、固定牵引臂等部件(见图2)。牵引架与固定牵弓l组成(见图8)。转动臂可绕固定牵引臂前端铰接孔转动，转动臂臂在旋转铰接处设有锥形齿盘，两者通过活动牵引臂连接起来，前端托住活动牵引臂下端，转动臂下端连接空

6、气弹簧助力缸。通活动牵引臂两端同样设有锥形齿盘，与牵引架、固定牵引臂齿盘过助力机构，调整牵引高度非常轻便，可防止牵引架r陕速降落时啮合压紧，通过锁紧手柄进行紧固。调节时，松开锁紧手柄，齿砸伤操作人员。活动牵引臂以后端的铰接孔水平面为基准可上摆盘自动分开，活动牵引臂可绕固定牵引臂前端的铰接孔摆动，牵5O。和下摆10。，牵引环离地高度调节范围为500Nl100mm。该结作者简介：刘祥涛，男，1975年生，工程师，从事专用汽车开发。TECHNICFORUM■窭圜扭杆悬架摆臂车轮制动鼓图6减震器加装2．3支承装置图2可

7、调式牵引机构车架前端设有高度可调式滚轮支构利于挂车被各种牵引车所牵引。撑装置(见图7)，挂车与主车脱离2．2橡胶扭杆承载轴后将支撑装置放下，可实现小范围人全挂车底盘采用橡胶扭杆承载轴。该类型车轴将悬架与车轴工移动。通过调整支撑装置改变牵引有机结合，主要由橡胶扭杆车轴、车轮、扭杆悬架摆臂等组成环的高度，便于牵引环与托钩的挂接(见图3)。和脱离。挂车与主车挂接好后，将支撑轮提起，为了实现快速提升和获得更高的离地间隙，提升丝杠采用梯形螺纹设计，支撑轮提升到一定高度后可实现摆动，将支撑轮挂接在支撑管上。支撑滚轮可绕支撑

8、轴管纵轴线自由转动且采用偏心设计，挂车移动时图3橡胶扭杆式承载轴转向非常轻便。图7支撑装置车架四角设有双向棘轮棘爪式后扭杆悬架摆臂上端为方形扭橡胶棒支撑，行车时将支撑折叠于车架下平面，需用时将其展开支于地杆，下端为车轴轴头，通过焊接的方式将其刚性连接在一起。车轮固扭杆面。通过改变棘爪的方向，控制支撑伸出或缩进，棘爪转换极为轴管简单。后支撑可将车架和车轮升起，便于保护和更换轮胎。定在轴头