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1、轻型客车综合可靠性试验方法研究朱德江,熊毅,陆小川,戴云(南京汽车集团有限公司,江苏南京210028)摘要:整车道路强化试验是模拟客户的实际使用状况、进行产品开发验证的重要手段之一。运用汽车道路载荷谱技术和CAE技术,建立了客户道路载荷谱,优化了试验场道路里程比例分配。在优化的基础上,制订了新的道路试验规范,达到更好地模拟客户实际使用状况目的。关键词:可靠性;轻型客车;道路试验;用户关联ResearchonIntegratedReliabilityTestMethodforLightCommercialBusZHUDejiang,XIONGY
2、i,LUXiaochuan,DAIYun(NamingAutomotiveGroupLtd.,NanjingJiangsu210028,China)Abstract:Accelerativeroadtestofvehiclethatsimulatesthecustomerusingisoneofthemostimportantmethodstovalidatetheproductdevelopment.BasedonthetechnologyofroadloadspectrumandCAE,theroadloadspectrumofcusto
3、merwasestablished,theratiosofkilo.metersinprovegrandwasoptimized.Anewroadtestmethodwasdeveloped,anditwasbettertosimulatetheconditionsofcustomerrealu—sing.Keywords:Reliability;Lightcommercialbus;Roadtest;Customerrelated0前言GlyphWorks软件,对某轻型客车的道路疲劳损伤进行优化计汽车可靠性是汽车最重要的性能之一,对客户的影
4、响具有算,从而找到较好的在试验场进行试验的方法。模拟真实客举足轻重的地位。虽然整车道路试验有时问长、成本高、受制户的失效模式和疲劳寿命,同时得到试验场试验和客户使用于试验样品而只能在产品开发的靠后阶段才能实施,但整车在之间的等价关系,亦即试验场试验规范的快速系数。在分析实际道路上的模拟试验非常直观,能够对系统和零件进行最广和计算载荷损伤时,假设道路载荷对汽车部件的损伤是线性的。泛的考核,贴近客户使用方式和使用环境,能对复杂的系统耦合问题进行真实模拟u。到目前为止,还没有别的方法能完1客户使用情况调查全替代道路试验,对整车产品开发进行最后的验证
5、确认。所以实际客户使用情况千变万化,要取得能覆盖真实客户使在整车开发的可靠性验证试验中,都要使用道路试验的方法进用的情况并非易事,需要花大量的人力物力。经过统计、计行开发验证。算,才能获得覆盖客户使用状态的载荷谱。根据美国通用公为了缩短试验周期,国内外的汽车制造商常常采用在专用司的开发经验,车辆的设计应该满足90%用户使用情况,即的试验场内进行强化道路试验,达到验证产品开发可靠性的目90%的用户认为该车是满足他的使用工况的,但超过了90%的。这样一来,如何安排试验场内的试验,以达到尽量准确地用户满足率,则被认为该设计为“过设计”,这样会提高该
6、车模拟并替代实际客户使用状况,就成了大家研究的问题。国外的制造成本,而如果小于90%用户,那么会由于用户的投诉较早的时候已经有对客户的使用载荷进行测量。。目前,国和返修,使该车的售后成本增大。所以,通用公司进行用户内各汽车厂商根据各自的经验,再结合国外汽车制造商的相关相关性研究时,把研究的车型能满足90%用户的要求作为设标准,都制定了相关的试验场强化试验的汽车可靠性试验规计目标。范。近些年,国内的一些汽车厂商着手进行汽车可靠性强化试由于经费和时间的关系,此次研究没有就研究对象进行具验与用户相关性研究,结合国内用户的使用条件、用户需求、体的调查
7、和统计,而是参考了相关的轻型客车实际用户载荷谱产品特点和汽车试验场的道路条件,对原有的可靠性试验方法的文献[3—4],并结合自己的经验,考虑到试验规范的可靠进行修订和完善。使其更好地替代用户的使用寿命周期,更具性。用户载荷谱的编制偏于保守。能覆盖90%用户的道路使用有科学性。情况如表1所示。客户在实际使用中的载荷比例为空载20%、文中以海南试验场作为强化试验场地,阐述了客户使用载半载40%、满载40%。荷谱的制订、试验场道路载荷谱采集,使用nCode公司开发的收稿日期:2014—04—17作者简介:朱德江(1964一),男,学士,高级工程师,
8、研究方向为整车性能、整车和零部件可靠性。E—mail:13851705383@139.eom。研究与开发.A.u.t.o.m..o..b.i.1.e..P.a.r.
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