抽油机极位夹角、旋向与能耗关系研究.pdf

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1、豫研究■抽油机极位夹角、旋向与能耗关系研究韩冬(大庆油田有限责任公司第一采油厂)摘要通过对抽油机极位夹角旋向与能耗关系理论的研究得出，抽油机反方向旋转与正方向旋转对比，上冲程悬点加速度下降，下冲程悬点加速度上升，抽油机上载荷下降，下栽荷上升，导致交变载荷下降，实现了抽油机能耗下降。现场测试表明，抽油机反方向旋转时，抽油机悬点交变载荷，电动机能耗均小于正方向旋转关键词抽油机极位夹角旋向能耗DOI：10，3969／i．issr1．2095-1493．2012．03，004大庆油田在用的抽油机主要为极位夹角为正的8：s

2、inIfR．n2l偏移四连杆机构，使得抽油机运转时上冲程慢，下+L‘一1冲程快。以CYJY10—4．2～53HB型抽油机4．2m冲程：COS～l_2PL为例，极位夹角达到了12。，上冲程角度为—L‘一1192。，下冲程角度为168。，当抽油机冲速为4min0d—COS一一。2CL时，全冲程时间为15S，上冲程时间为8S，下冲程C+L。一P：COSI时间为7S。2CL]l理论计算lTjr{3可以得到矢量方程，并进行一阶求导，得到角抽油机运动载荷计算简化图见图1。速度方程：R+P=K+C04=等·对一阶角速度方程进一

3、步求导得到加速度方程：口：04·A式中：a——抽油机悬点加速度，m／s；A——抽油机前臂长，1i"1；——抽油机中轴处角加速度，s～。图1抽油机运动载荷计算简化图不同旋向全冲程加速度曲线见图2。由图1可以通过几何关系得到下面数据：口：sin-l(／)2：27t一+L=√尺+K一2RKcos02作者简介：韩冬，1999年毕业于大庆石油学院，机械专业，工程师，从事机采管理工作，E-mail：hand0ng02@s0hu．corn，地址：黑龙江省大庆市萨尔图区中七路114号大庆油田第一采油厂工程技术大图2不同旋向悬点加

4、速度曲线队机采室，163001。口I年第j期石油石化节能』9_Testing&Research从曲线可以看出，抽油机反方向旋转与正方向从测试结果可以得出，反转与正转对比，抽油旋转对比，上冲程悬点加速度最大值下降，下冲程机交变载荷下降3．84kN，下降6．61％；有功功率下悬点加速度最大值上升，由于加速度的影响，将会降1．26kW，下降6．19％。使抽油机上冲程载荷下降，下冲程最大载荷上升，对测试井1的功图进行对比，见图3。交变载荷下降，抽油机能耗下降。2现场测试为验证抽油机井正反转对载荷、能耗的影响，选取6口机型

5、为CYJY10—4．2—53HB冲程为4．2m的抽油机进行正反转的功图、能耗测试，见表1。表1CYJY10-4．2-53HB型抽油机调整旋向对比表图3调整旋向后功图形状变化对比kWkVAkNkNkN从图3可以得出，反转与正转对比，抽油机悬点上载荷下降，下载荷上升，交变载荷下降，这是抽油机电动机能耗下降的根本原因。3结论1)抽油机反方向旋转与正方向旋转对比，上冲程悬点加速度最大值下降，下冲程悬点加速度最大值上升，由于加速度的影响，将会使抽油机上冲程载荷下降，下冲程最大载荷上升，交变载荷下降，抽油机能耗下降。2)现场

6、测试6口井结果表明，抽油机反方向旋转与正方向旋转对比，抽油机悬点交变载荷下降3．84kN，下降6．61％；有功功率下降1．26kW，下降6．19％。(收稿日期：2011—12—12)越南将提高发动机燃料执行标准据普氏能源资讯报道，按照越南总理阮晋勇的指示，越南将于2016年起严格执行等同于EuroII和Euro1V标准的发动机燃料标准，并将于2021年起执行等同于EuroV的发动机燃料标准。在新的汽油和柴油标准开始执行后的一年，即2017年1月和2022年1月起开始在全国范围内对汽车排放量进行严格控制。按照此计划

7、，自2017年1月起，汽车排放标准将严格依照EuroIV标准执行，摩托车排放标准则严格依照Euro11I标准执行。在此之后，自2022年1月起，汽车排放标准将严格依照EuroV标准执行，而摩托车排放标准依然参照EuroIII标准执行。依据欧洲标准指南，符合Euronl标准的汽油和柴油中硫的最高含量分别是150x10和350x10～，符合EuroV标准的汽油和柴油中硫的最高含量均为50x10一，而符合Eu一1-oV标准的最高硫含量均为10x10一。史晶莹译自((PetroleumReview)2011年10月101

8、www．syshjn．c。m