美国机场的消防安全设计.pdf

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1、万方数据2009年第4期消防技术与产品信息81美国机场的消防安全设计l印第安纳波利斯新机场印第安纳波利斯是美国印第安纳州的首府，作为该州最大城市，机场年客流量800万人，货运量在全美国居第8位。2008年底将投入运营的新机场是全美国最现代化的机场，其新航站楼位于2条主跑道之间，主体4层，一层是层高5m的到达区，二层是层高5m的行李大厅和传送带，三层是层高6m的出发区。四层是办公区、设备间，局部五层、六层是设备层。内部设有5110m2的商铺和特许经营店面。印第安纳波利斯新机场航站楼在设计中采用了最新版本的防火规范，包括国际建筑规范、国际防火规范(2000年版)以及NFPA13—1999(自动喷

2、水灭火系统安装标准》、NFPA14．2000(室内消火栓与水带系统安装标准》、NFPA20—1999(固定消防泵安装标准》、NFPA24—1995(独立消防给水管道及其配件安装标准》、NFPA415．2002(机场航站楼、停机坪燃料加注区排水装置和装卸走道标准》和NFPA2001—1994《洁净气体灭火系统》。1．1消防供水新机场有多条供水干管，1条直径为610mln的供水管从新、旧机场之间穿过，在新、旧机场之间向西侧分出2条直径为510mill的供水管，在新航站楼前形成环状管网，并分别引入新航站楼南、北2个中央大厅，同时还向航站楼内的消防水泵房引出1条直径为300min的生活、消防合用供水

3、管道。航站楼的室内消火栓与自动喷水灭火系统合用供水管网，由自动控制的消防水泵和管道泵供水。消防泵由2个独立水源供水(之间设有双止回阀)，并通过选择阀组与1条主供水管道连接。在消防供水管道水力计算时，设定消防供水系统境。一个好办法就是尽力去熟悉周围建筑的结构特征，这样，当你在没有火灾发生的情况下接到一个EMS电话时，就能从容地说明相关情况了。记下这些建筑的结构特征，并将这些信息告知你的同事。在紧急情况发生前预测可能发生的问题并提前拟定解决方案。当然，在你所在社区和所属辖区范围内，留意一些新型或翻新建筑也是必不可少的工作。综上，对城镇里的此类建筑进行重新规划迫在眉睫。曾文淇编译自《消防工程》20

4、08年7月的静压为3．16kg,／cm2，消火栓立管最不利点(最高处)压力0．7kg／cm2，管道和配件的水力损失为1．05kg／cm2，因此，供水系统压力应当达到11．25kg／crn2，考虑到市政供水管道2．37kg／cm2的压力，最终确定消防水泵的供水压力为9．1kg／cm2。根据所选用消防水泵的特性曲线上，供水压力9．1kg／cm2时的流量为78．9L／min，是NFPA14允许的消防水泵的最大流量。消防水泵的动力是1台150PS(马力)、3550rpm的3相460V60赫兹电动机，管道泵在压力为9．8kg／cm2时的流量是0．95L／s，配备1台5PS的3相460V60赫兹电动机。

5、1．2消火栓系统机场的室外消火栓布置在航站楼与停车库之间，并对2个新建室外消火栓进行了流量测试，作为整个系统水力计算的基础。1号消火栓的静压为4．9kg／cm2，2号消火栓流量为75L／s。按照规范要求，航站楼各层在疏散走道通向安全出口的位置，以及所有的主入口处和疏散楼梯间的缓台处设有与消火栓竖管连接的消防队专用阀门接口(FDV)。专用接口尺寸是6×6(cm2)，配有1个6×4(cm2)减压接口和1个链在接口上直径4cm的闷盖，未配装消防水带和水枪，与墙面成450夹角。在航站楼外墙靠近地面的位置安装了消防水泵接合器。室内消火栓系统在满足最远处供水立管31．6L／s流量要求的同时，总流量达到7

6、8．9L／s。同时，每个商铺、仓库、维修点和机械、电气设备间都配置了灭火器，特别是在每个厨房，都按照不大于9m的间距布置了灭火器。1．3自动喷水灭火系统新机场的航站楼、中央大厅、人行桥全面设置了自动喷水灭火系统，共安装14200个喷头和总长度达4km的配水管，全部采用快速响应喷头，在未安装吊顶的场所采用直立型洒水喷头，在安装吊顶的部位采用隐蔽型喷头，在购物中心周边和设备间安装了动作温度为1000C的洒水喷头。航站楼的自动喷水灭火系统按楼层划分区域，每层管网再用报警控制阀划分成面积不超过4831m2的保护区，并安装水流指示器。行李区全面安装了自动喷水灭火系统，包括行李传送带上部和下部的空间以及

7、工作平台下面的空间，并充分考虑了可能遮挡喷头洒水的设备等各种障碍物。服务坡道顶部开口处以及其他开口部位和通向其他部位的出口均设有洒水喷头。在贵重设备(如不间断供电室、有线广播室、动力万方数据82司戈：美国机场的消防安全设计2009年第4期控制室、行李大厅和行李处理系统的控制室)设计了双联锁控制的预作用自动喷水灭火系统；在出发层从停车库到航站楼的人行桥入口处的水幕也采用了预作用系统，由航站楼内的自动喷水、消火栓