地铁盾构开仓方案

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1、目录1编制依据、原则及适用范围11.1编制依据11.2编制原则21.3适用范围22工程概况22.1设计概况22.2工程地质22.3水文地质52.4地面环境及周边建（构）筑物情况53开仓换刀施工筹划73.1组织机构73.2劳动力配置73.3机械设备配置74盾构开仓换刀方案选择85拟开仓换刀位置96常压开仓换刀施工工艺266.1常压开仓换刀工艺流程266.2施工实施情况276.3常压开仓换刀控制要点297地面监测308安全、质量保证措施318.1安全保证措施318.2质量保证措施328.2.1质量管理组织机构328.2.2施工过程中质

2、量控制措施329应急预案339.1应急组织体系339.2施工应急保证措施339.2.1通信与信息保障339.2.2应急支援与保障339.3盾构常压开仓换刀施工风险分析359.3.1风险源识别359.3.2风险源分析、评价359.4主要应急救援预案359.4.1气体中毒事故的处理预案359.4.2涌水的紧急处理预案369.4.3地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急预案3610附图361编制依据、原则及适用范围1.1编制依据《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

3、(2003版)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；《中华人民共和国安全生产法》；《盾构法开仓及气压作业技术规范》（CJJ217-2014）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）；《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》（建质[2009]87号）；《石湖站～太和站区间第一册第一分册区间隧道平纵断面设计》；《广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程石湖-太和区间及石湖停车场出场线详细勘察阶段岩土工程勘察

4、报告》；《广州市轨道交通十四号线一期工程【XXXXX】土建工程石湖-太和区间及石湖停车场出场线补充勘察阶段岩土工程勘察报告》；《【石太中间风井~太和站】盾构隧道及石湖停车场出场线盾构隧道（包括中间风井）施工组织设计方案》；《广州市轨道交通十四号线一期【XXXXX】土建工程周边建（构）筑物、周边环境、地下管线调查报告》；土压平衡式盾构机设计图纸;其他相关设计图纸；中铁某X局股份有限公司文件：《施工技术方案管理办法》（股司科〔2014〕270号）；中铁某X局股份有限公司城通公司文件:《施工技术方案及安全专项施工方案管理办法》城通司工〔

5、2013〕228号；《工程项目关键工序验收(备案)制度》（城通司工〔2014〕210号）；《关于加强盾构换刀重大危险源施工技术方案管理的通知》（城通司工函〔2014〕12号）。《广州市轨道交通十四号线一期【XXXXX】盾构区间施工监测方案》；国家、省、市、市安监站及广州地铁公司其他相关法律、法规等和中铁某X局股份有限公司从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。精选范本,供参考！1.2编制原则（1）在充分理解施工文件、设计图纸及地质补勘成果的基础上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案；（2）明确换刀里程，换刀地点

6、地质情况，常压换刀的施工方法和技术措施；（3）严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺；（4）优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关确保工程全面创优；（5）加强施工管理，提高生产效率。1.3适用范围本方案适用于广州市轨道交通十四号线一期【XXXXX】土建工程项目石太中间风井-太和站盾构区间、石湖停车场-太和站出场线盾构区间常压开仓换刀施工。2工程概况2.1设计概况石太中间风井～太和站盾构隧道区间长分别为1570.171m（左线）、1579.365m（右

7、线），线路最小曲线半径800m，最大纵坡26.059‰。采用盾构法施工，筹划投入2台土压平衡盾构机进行施工。石湖停车场～太和站区间出场线隧道长1683.372m，线路最小曲线半径500m，最大纵坡25‰。采用盾构法施工，筹划投入1台土压平衡盾构机进行施工。概况表见下表：表21盾构区间工程概况表工点工程规模工法中太区间（正线）左线1570.171m盾构法右线1579.365m盾构法出场线1683.372m盾构法2.2工程地质根据地勘报告揭示，石太中间风井～太和站正线区间和石湖停车场～太和站出场线区间主要穿行于<6>碎屑岩岩石全风化

8、带、<7-3>碎屑岩岩石强风化带、<8-3>碎屑岩岩石中风化带、<9-3>碎屑岩岩石微风化带。隧道主要穿越地层见下表：精选范本,供参考！表22正线地质情况统计表序号里程（左线）地层描述洞身fc（Mpa）121+036~21+100洞顶<7>、洞身