钢管桩沉桩安全专项施工方案

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1、第一章编制说明1.1编制依据1)《中华人民共和国安全生产法》2)《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》4)《中华人民共和国消防法》5)《中华人民共和国海上交通安全法》6)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》7)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号8)《湖北省安全生产条例》9)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》10)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》11)《特种设备安全监察条例》国务院令第549号12)《安全生

2、产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号13)《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号14)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》15)《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）16)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205—1—2008）17)《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)1.2编制目的指导施工，确保施工安全。1.3适用范围适用于施工。第二章工程概况2.1工程概况起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。起步阶段工程（#3

3、、#4泊位）码头平台长为251m，宽22m，排架间距为8m，后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩，每榀排架设5根全直桩，共16榀排架；其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩，每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩，共16榀排架。码头通过一座引桥（#1引桥）与后方荆江大堤平交，引桥为高桩排架结构，排架间距为16m。#1引桥长77.584m，宽为25m，除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外，其余均采用钻孔灌注桩，每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔

4、灌注桩。为减少桩基的自由长度，钢管桩设置有钢横撑，灌注桩地面处设置有现浇钢筋砼地梁，其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。钢管桩工程量部位型号单位数量备注平台φ1000δ16根10539－45mφ1200δ18根8339－45m引桥φ1000δ16根2139－45m变电所φ1000δ16根1839－45m2.2、施工条件江陵县属亚热带季风气候，工程河段气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干燥，冬季温和，无霜期长，属热带大陆性季风气候，具有气候适宜，四季分明的特点。根据荆

5、州气象局（112°11′E、30°20′N）1958年以来的气象资料，工程区域气象特征如下：多年平均气温：16.1℃年平均降水量：1184.3mm多年平均风速：2.4m/s多年平均雾日：37.7d年平均雷暴日数：38.9天历年最高水位：40.93m（1998.8.17）历年最低水位：26.88m（2003.2.10）年平均水位：32.47m本工程设计水位如下：设计高水位：40.80（重现期50年）设计低水位：26.22m（考虑三峡运行对坝下游河床的冲刷影响）设计防洪水位：40.59m施工水位：28.50m2.3水流根据本工程201

6、2年05月表面流速流向实测成果，工程区域水流较为平顺，码头前沿水域流速值为0.99～1.48m/s。根据本工程防洪评价报告数模试验，在1998年大洪水情况下，工程修建后对计算河段流速的变化影响最大，流速增加最大值为3cm/s，影响范围主要在码头平台临江侧。工程局部无不良流态，表面流向与码头前沿线夹角较小。其水域条件已具备适合船舶靠离码头的作业要求。根据工程水域流速实测资料和数模试验结果，并考虑洪水影响，本工程设计流速取2.0m/s。2.4工程地质近场区未发现有近期活动断裂构造的发育，场地处于相对稳定地段，适宜本工程的建设。2.5地

7、震概况据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）所示，该区地震动峰值加速度为0.05g。根据本标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本工程区域地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。场地地面下20m范围内虽有粉细砂层，但根据《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）规定，本工程抗震设防烈度为VI度，无须进行砂土液化判断。但勘区位于河道边缘，建筑场地为抗震不利地段，设计应考虑建筑物的抗震设防，并执行当地抗震设防的相关要求。2.6不良地质本区岸坡稳定性较差，设计时应引起高度注意并进行岸坡稳定性验算，视

8、需要采取相应的护岸措施。2.7边坡稳定性评价勘区所处长江河段，岸线弯曲，岸坡目前总体较稳定；勘区江岸滩地前沿地貌岸坡较陡，局部坡比达1：0.8，水位线以上大部分岸坡已有浆砌块石护岸，水下地形变化较大且较陡，局部坡比达1：1.2。考虑到大堤两侧地形及