高填深挖路基监测施工方案

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1、汕湛高速揭博项目T11标项目部质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：高填深挖路基施工监测方案文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-30复核人：版号：A/O审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：目录一、编制依据1二、工程简介11、工程概况11.1、地形、地貌11.2、工程地质11.3、水文地质与水系21.4、项目概况22、设计概况2三、高填深挖路基施工过程监控目的71、高填方、软土路基监控目的71.1、稳定性控制71.2、沉降量监控71.3、地表水平位移量监控72、深挖路堑监控目的72.1、

2、指导性控制72.2、预见性控制7四、路基监测内容及布置断面81、高填方路基监测内容及布置方案82、深挖路堑监测内容及布置方案8五、监测元件布置和埋设81、监测元件布置、埋设原则82、监控元件布置92.1  高填、软基监控元件布置92.2 深挖路堑监控元件布置103、监控元件埋设113.1、沉降板埋设113.2、地表水平位移边桩埋设123.3 边坡变形监控点埋设12六、路基监测实施方案121.高填路基沉降监测实施方案121.1、路肩、中桩及平台沉降监控121.2、地表水平位移量及隆起量监测方案141.3检测周

3、期及控制标准152、深挖路堑监测方案162.1、安全监测162.2、人工巡视和裂缝观测172.3、检测频率17七、监控注意事项181、水准测量监控注意事项182、水平角监控注意事项183、测距注意事项194、深挖路堑监测19八、路基监控规划201、路基监控人员配置202、路基监控设备配置20九、高填深挖路基监测质量控制211、监测作业原则212、监测桩的控制212.1沉降桩的控制212.2水平位移边桩的控制223、基准点和工作基点控制224、监测数据的控制22十、监测资料整理及监测报告221、资料整理222

4、、资料整理232.1即时报告232.2阶段报告232.3最终报告23十一、质量体系及保证措施231、建立质量保证体系232、质量保证措施24十二、安全保证措施26附表28 一、编制依据1、两阶段施工图设计相关图纸；2、本项目相关工程地质勘察报告；3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；4、《公路工程技术标准》（JTG-B01-2003）；5、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；6、《工程测量规范》（GB50026-2007）。7、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-20

5、09）；二、工程简介1、工程概况1.1、地形、地貌项目所在区域位置属于广东省中部紫金县境内，山脉属于粤东莲花山支脉，场区属于山地丘陵地貌，南北两面山峦重叠，地势较高，中部较低并向东西两翼倾斜，构成不大对称的马鞍形。本项目沿线地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。地形、地貌主要受地质构造所控制。山岭一般海拔100～500m,大部分为森林保护区，部分地带水流丰富，山间沟谷地带标高多在100m左右。丘间沟谷地多呈“V”字型。1.2、工程地质区段内出露地层不完整，地表为第四系全新统坡残积层，河流阶地、沟谷中分布冲洪

6、积堆积物。沿线主要岩性有：泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩等。路线走廊带大部分处于丘陵、低山区，软土不发育，根据现场地形、地貌的调查和钻孔揭示的情况，沿线仅在局部的丘间谷底、洼地及河流阶地内揭露有薄层的淤泥质土层，其厚度一般较小，大部分软土为冲沟周边山体残积土体在降雨的冲刷下堆积而成，较为松散，但软土中一般含有较多的砂粒或者砂层，透水性较好，在加载过程中，有利于排水固结的完成。1.3、水文地质与水系最新范本,供参考！沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙较为发达，为

7、地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙两大类。项目标段内地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的坡残积粉质黏土层的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量小；下部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含一定基岩裂隙水。总体而言，标段内地下水不大，其补给来源主要依靠大气降水渗透补给；水位埋深受季节性影响较大，一般桥址中部谷地内水位较浅，而两端山坡上地下水位埋深较大。1.4、项目概况本项目是广东省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分，项目位于广东省中部的低

8、山、丘陵区，东端顺接汕湛高速公路普宁至揭西段。本项目高填方路段很多，最大填方高度达到47米，且项目工期较短，土方填筑时间较短。2、设计概况本合同段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗坝段第11标段，位于紫金县瓦西镇，起讫桩号为K177+210～K192+085，全长14.875km。T11标段内有路基挖土石方约762万方；路基填筑，利用土石方约639万方；深挖路堑共计26段，最高挖方59.74m；高填路堤共计53处