下穿高铁桥施工方案

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1、XX标段公路下穿高铁桥施工方案XX工程有限公司2017年5月23日公路下穿高铁桥施工方案一、工程概况（一）、工程简介本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为X755-梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向K4+850～K4+900段下穿高铁桥，本标段下穿高铁共一处。建设单位：高碑店市金畅交通设施建设有限公司监理单位：河北浩洋工程咨询有限公司施工单位：邢台兆成公路工程有限公司（二）、设计标准1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准2、计算行车速度：V=20km/h；3、路面交叉：平面交叉；4、路面类型：混凝土水泥路面，路

2、床处理宽度为8.05m，下路床翻拌30cm分2步完成，石灰土底基层采用20cm厚12%灰土，路面宽5.0m,路面厚度为18cm.设计交通等级为轻型。二、施工方案（一）施工方法1、路基横断面布置1）路基宽度：一般路基宽度为7.0m,断面组成为1.0m土路肩+5.0m行车道+1.0m土路肩。2）路拱横坡：行车道路拱横坡采用1.5%，土路肩采用3%。2、路基设计：项目所在地为平原区，出于保护耕地的原——本项目设计时达到自身土方填挖平衡，除部分无法利用的旧路面层外，不弃方，不取方，弈不设置取土场及弃土场，原路基层挖除土方可用于清表回填。

3、1）填土高度：路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下毛水、毛细水和冻胀作用，不便其影响路基的强度和稳定性，同时有利于减少路基工后沉降，防止出现病害，本项目路面标高与旧路基本保持一致，填土高度小于50mm.2）路基边坡：路基边坡一般坡率为1：1.5.3）路床拼宽处理：本工程为旧路改扩建工程，即有路基已趋于稳定，为避免与即有路搭接处出现不均匀沉降，加宽部分填筑至上路床顶面后，对30cm范围内新旧路床统一进行翻拌、压实处理。4）路基压实标准与压实度的说明路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料作为填料，填料最

4、大粒径应小于150mm，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料。3、路基填土路基填筑前应先选一段试验路段，确定适宜的松铺厚度，施工方法和施工人员、机具的安排。为控制路中心不发生偏位，每层填土前都放出填土边线。质量检测压实自检达到密实度后，报监理工程师复检，为了给质检留出足够的时间，每个施工作业组采取以下流水作业的方法推进。第一天A段填土第二天A段碾压，B段填土第三天A段质检，B段碾压，C段填土每段的长度根据日填土量及路基宽度和填土厚度确定，土方填筑应符合规范及监理工程师的要求。4、路基填方施工要求（1）路基

5、填土a、路基填土必须按路线平行分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300MM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于300MM。土方路堤填筑至路顶面最后一层的压实层厚度不应小于100MM。路基开挖后，应按设计要求，分两层进行翻拌度压实。b、路堤填土高度小于800MM（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300MM，然后整平压实。其压实度应符合规范要求。c、

6、路堤填土高度大于800MM时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%。d、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1M。台阶作成2%~4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300MM的表土翻松。e、加宽旧堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。f、边接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。g、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，

7、应重新填筑成符合规定要求的新路堤。h、应采用均匀素土填筑。i、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2M。j、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。4、路基填方质量检测基本要求（1）路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。（2）路基分层填筑，压实度符合要求

8、，层面平整、顶面路拱符合要求。（3）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。（4）路基的填筑标准采用填料最小强度和路堤压实度来控制。（见下表）项目分类路面底以下深度cm填料最小强度要求（CBR）%重型压实度（%）填料最大粒径（%）上路床0~306≥95100下