下穿高铁工程施工方案

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1、某快速通道新建工程下穿某铁路客运专线专项施工方案编制：审核：审批：中建七局某快速通道新建工程项目经理部二○一三年七月目录一、施工组织编制说明11、编制依据12、编制范围23、编制原则2二、工程简介31、工程概况32、工程施工与既有线关系43、安全防护要求4三、设备、人员、材料41、机械设备的安排52、人员的安排53、材料的组织与运输6四、总体施工组织及安排71、施工工期安排72、项目管理基本目标73、项目管理组织机构84、施工平面布置95、临时工程安排9五、施工准备101、技术准备102、施工协调113、现场准备11六、施工方案及防护方案111、下部结构施工12

2、2、上部结构施工143.防护工程与河道铺砌27七、安全防护方案281、组织机构282、高铁附近施工安全管理措施293、汛期施工安全措施304、其他安全措施31八、安全应急预案361、编制目的322、适用范围323、组织机构及职责334、事故类型及应变措施375、响应程序396、善后工作407、其他42某快速通道新建工程下穿某铁路客运专线工程施工组织设计一、施工组织编制说明1、编制依据（1）中交公路规划设计院有限公司下发的《某快速通道新建工程竹叶河特大桥施工图》及相关设计资料。(2)中铁第四勘察设计院集团公司下发的《某快速通道新建工程竹叶河特大桥(左幅7-10号墩

3、、右幅8-11号墩之间上部结构)施工图》及相关设计资料。（3）铁路相关部门颁发的现行规范、规程、规则、验标等。《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）《东侧铁路局某高铁施工安全管理办法》（郑铁总[2011]165号）《东侧铁路局营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办[2013]50号）《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（5）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。（6）我单位拥有的科技工法、管理水平、技术能力以及长期从事铁路、公路建设所积累的丰富的施工经验。2、编制范围某快速通

4、道新建工程k5+788-k5+908段桩基、系梁、墩柱、盖梁及T梁架设及桥面系，下穿某高铁竹叶河大桥3#至5#墩之间，施工过程中的施工方案、安全防护方案及安全事故应急救援预案。某高铁竹叶河大桥（k603+764.05—k603+892.45）3#至5#墩（k603+659.17---k603+967.03）的安全防护方案。3、编制原则（1）中交公路规划设计院有限公司下发的《某快速通道新建工程竹叶河特大桥施工图》、中铁第四勘察设计院集团公司下发的《某快速通道新建工程竹叶河特大桥(左幅7-10号墩、右幅8-11号墩之间上部结构)施工图》及相关设计资料，根据工程的特点

5、和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（3）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。（4）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，主要是冬、雨季施工期间基坑的临时排水及结构自身的防水处理。（

6、5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。（7）严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程简介1、工程概况某快速通道新建工程竹叶河特大桥全长1.044公里，中心

7、桩号K6+065。上部构造主要为40mT梁和25m小箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础、系梁+圆柱、盖梁。竹叶河特大桥在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高铁，跨度为40m，其与某高铁桥交角90°。某高铁竹叶河大桥跨径布置采用9-32m简支梁，中心里程K603+813.1，桥长307.86m。桥墩墩高在5.5m-36米之间，其中1-5号墩采用圆端型空心桥墩，6-8号墩采用圆端型实心桥墩；基础为钻孔桩基础。桥墩墩高在5.5m-36米之间，3#墩高为35米，4#墩高36米，5号墩高27米。2、工程施工与既有线关系某客专与某快速通道新建工程在竹叶河特大桥

8、处相交，列车最高时速35