高铁桥梁施工组织方案

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1、高铁桥梁施工组织方案班级：姓名：学号：第24页共24页目录第一章编制依据及编制原则-3-第一节编制依据-3-第二节编制原则-4-第三节编制范围-4-第二章工程概况-4-第一节工程简介-4-第二节主要技术标准-5-第三节自然条件-5-一、地形地貌-5-二、水文地质-5-三、地震动峰值加速度及烈度-5-四、气象-6-第四节施工条件-6-一、交通情况-6-二、沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况-6-三、当地建筑材料的分布情况-6-第三章总体施工规划-7-第一节施工管理目标-7-一、安全目标-7-二、质量目标-7

2、-三、工期目标-7-第二节施工任务安排-7-第三节施工组织机构设置-8-一、施工组织-8-二、管理职责-8-三、架子队测量班-9-四、试验站-9-五、调度与通讯-10-第24页共24页第四节劳动力投入计划-10-第五节临时工程及施工总平面布置-10-一、临时工程-10-二、施工总平面布置：-10-第四章施工计划安排-11-第五章施工组织措施-12-一、施工机械进场情况-12-二、测量措施-12-三、试验措施-12-四、技术措施-12-第六章桥梁施工方案及施工工艺和方法-13-第一节施工方案-13-第二节基础

3、工程施工-13-一、钻孔桩基础施工-14-二、钻孔灌注桩施工方法-14-三、承台施工-18-第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、依据合同、依据建设指挥部下发文件二、新建铁路青岛至荣成城际铁路善疃特大桥施工图，青荣城际施桥-65，青荣桥通01，青荣桥通36，青荣桥通37，青荣桥通38，青荣桥通39。三、铁道部指南、规范、规程及验收标准《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；第24页共24页《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210

4、-2001；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009J962-2009；《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。四、项目总体施工组织设计五、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事铁路施工经验。第二节编制原则一、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。二、严格执行国家铁道部关

5、于铁路工程施工技术规范、操作规程和质量验收标准。三、根据本桥的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制本施工组织设计，以指导本桥以后施工的顺利实施。四、坚决执行《中华人民共和国环境保护法》。第三节编制范围善疃特大桥下部结构所有工程。第二章工程概况第一节工程简介善疃特大桥位于烟台市福山区回里镇，半径为R=5000米的曲线上，坡道为上行8.5569‰,。桥孔布置为3跨24米和20跨32米简支箱梁，中心里程DK182+183.08，全桥长733.36m。

6、本桥简支箱梁采用架桥机架设，基础、墩台按常规方法施工。第24页共24页本桥青岛台、荣成台均为双线一字形型桥台。1号至4号墩、5号至10号墩、11号至18号墩、19号至22号墩为双线圆端形混凝土实体墩。墩身最高为13m。混凝土约5400立方米，钢筋约292吨。本桥墩台承台均为一般形式,基础采用钻孔灌注桩群桩基础,全桥均按承压桩设计。5号墩至10号墩、19号至22号墩桩基桩径为1.00m；1号墩至4号墩、11号墩至18号墩径均为1.25m，桩基地质为片麻岩和断层角砾岩。本桥混凝土均在拌和站集中拌制，混凝土运输车

7、运至施工现场。桩基钢筋在钢筋加工厂集中加工成型，承台及墩台身钢筋在钢筋加工厂集中加工现场绑扎或焊接成型。第二节主要技术标准一、铁路等级：客运专线二、正线数目：双线三、速度目标值：250km/h。四、轨道（1）钢轨类型：重型60kg/m，按铺设无缝线路设计。（2）轨道类型及轨道高度：本桥采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶0.725m。五、设计洪水频率：1/100。六、设计荷载：ZK活载。七、地震动峰值加速度：0.1ｇ。第三节自然条件一、地形地貌善疃特大桥位于烟台市福山区回里镇境内,地貌主要为冲

8、洪积平原。平原区地形平坦开阔，起伏不大；丘陵区地形起伏较大。沿线多为耕地。该桥址区主要为第四系全新统人工堆积层素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层黏性土、砂类土和碎石类土，下伏基岩为白垩系下统青山群八亩地组潜石英闪长玢岩、断层角砾及下元古代荆山群禄格庄组片麻岩。二、水文地质桥址区地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。地下水补给以大气降水为主，排泄以蒸发为主要方式，勘探期间测得地下水水位埋深0.80-4.40