承力索架设技术交底

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1、技术交底文件编号：工程名称铁路支线接触网交底项目承力索架设交底内容一、施工技术要求：1.架线区段的检查内容有：①高低压电力线路，通信、广播等弱电线路应迁改完毕或临时改移不影响架线。②所有支柱的限界、埋深、倾斜度均应符合技术标准，横卧板按设计要求安装。③锚板拉线，补偿装配支持装置安装完毕，并符合技术标准。④限界门已装，支柱号已刷或已临时书写。曲线区段的腕臂已作临时加固。⑤复线区段曲线处，上、下支两相对的支柱腕臂头可用双根Φ4.0铁线相互拉紧，铁线不宜过紧，能承受紧线时腕臂偏移力即可。单线区段曲线内侧支柱腕臂可以安装临时固定角钢加固。腕臂加固示意

2、图⑥钢柱基础养生期已够，强度达到技术标准。⑦检查支柱装配、拉线有无错误，软横跨悬挂安装是否符合设计。⑧地锚拉杆灌注强度达到技术标准。⑨与接触网交叉或平行的电力线、通信线等拆迁、改建工作应与架线前完成，如不能完成时，必须制定安全措施，保证人员及料具的最小安全距离。⑩正线承力索采用JTMH-95铜合金绞线。2.起锚①补偿滑轮转动灵活，坠砣完整无损，排列整齐，缺口方向错开180°，并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞。②坠砣数量按设计所给的工作张力进行安装。③当架线车达到起锚位置时，车组解列。架线车上线盘制动人员松开转动线盘，作业台人员将事先做好的下锚

3、接头下放，并传递给起锚人员，起锚人员迅速将承力索与下锚悬式绝缘子连接好。架线指挥人确认起锚工作妥当后，指挥架线车缓慢起步开始放线。如果有穿线需要时，架线车应停在穿线处，由作业车上人员穿线，地面辅助人员拉线，并传递给起锚人员。⑤由于在放线过程中，线索抖动性大，为防止起锚后绝缘子同支柱发生碰撞而损坏，起锚人员应用绳索将绝缘子拉开，远离支柱。⑥起锚之后，注意观察坠砣及附近跨距的承力索动向，并随时与架线作业车、下锚紧线人员联系。3.架线①架线时，张力控制在1760N～2940N，由线盘车上看线人员执行。②架线车架线时运行速度要求5km/h。③挂线的放

4、线滑轮应和承力索配套，采用铝滑轮（即专用放线滑轮）。④放线用的铁线套子应双股使用。⑤承力索外观质量标准：绞线不应有交叉、松散、硬弯、折叠等现象。⑥通过道岔后，是否需要临时扪线，应根据锚段内接触线有无接头，下锚时是否穿线等因素由作业指挥员决定。⑦用楔形线夹做回头时，承力索在楔形线夹内的回头长度宜为300～500mm，回头与本线的绑扎长度为100。⑧架线车起动、运行、停车要平稳，不得急停急开，司机注意指挥信号，坚持呼唤应答，并根据作业台的工作情况，主动减速或停车，兼顾架线车作业人员的安全。⑨当线放到最后几圈时，为防止线头弹出伤人，应及时发出停车信

5、号，停车后人工放开最后几圈，立即做好回头，装好楔形线夹，用连接板与另一盘事先做好回头的承力索连接接头。⑩当架线车离下锚支柱有半个跨距时，架线车减速停车；线盘制动员对放线线盘加制动力，防止线盘转动。根据各跨距承力索驰度情况，确定架线车停车地点，以架线车紧线刚过下锚支柱为宜。⑪、通过各小组及有关人员开始穿线。⑫、通过在下锚前的几个跨距内有穿线要求时，在穿线前一跨距内将承力索临时固定，并设专人看护。⑬、承力索临时固定后，架线车继续放线，将承力索继续放线，将承力索放在股道内，直到锚柱的下一个跨距是停车（根据承力索驰度情况，距离可适当缩短），断掉承力索

6、，地面人员拿着断头回到穿线处，由作业车人员穿线直至下锚处，在承力索合适位置打上楔形紧线器，将楔形紧线器固定在作业车平台上，通知各小组及有关人员开始紧线。紧线过程中承力索临时固定点松弛后应解掉，紧线完毕后停车，连接手扳葫芦。4.落锚①坠砣堆码标准和数量与起锚相同。②检查补偿绳是否在滑轮槽内，拉线是否全乎要求，否则进行处理。③两端坠砣高度，如紧线时未经超拉，应考虑新线伸长预留量。④如落锚时，时间来不及，可使下锚柱处坠砣稍离开地面，保证锚段内承力索张力，以后再进行处理。⑤补偿方式：一般采用铝合金大半径滑轮组补偿装置。传动比为：承力索1：3。张力为1

7、5kN。5.倒鞍子①承力索座压板螺栓为50N·m。②承力索在承力索座槽内的位置与拉出值的方向一致。③副线两端露出承力索座的两边长度相等。副线长度为200mm。④每处应安装预绞丝防护条一根。二、施工工艺⑴架线准备①对架线区段前道工序进行检查。②根据平面图编制架线作业计划。③准备架线工具、机械及材料，按架线计划将承力索对号、按需吊装到接触网架线车组平板车的放线架上。④按运输管理单位规定，提前将架线的封闭点要求及架线作业计划表提交运输科、调度所等相关配合部门。⑤具备架线条件后，架线车停靠邻近施工区段车站，并向车站值班员提出书面封锁线路施工请求。⑵起

8、锚图1承力索架设起锚示意图①架线车到达起锚柱后，看线防护人员等共同将起锚坠砣安装好。数量按计算加至等效数量，起下锚间用报话机联络。架线车平台上人员将补偿装置用大绳栓