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1、中国铁路“五定”班列运输发展对策探证专题版■货运技术与管理;§蓦器耋警≥《警.t;;l葫管毒;摹.;誊;j:0i强发展对策探讨为适应市场经济的发展,我国铁路开发了”五定”班列,作为货物运输新产品,参与货运市场竞争,提供优质的运输服务,以满足社会对铁路运输的需求.文章剖析了”五定”班列运输组织中存在的问题,并对加强”五定”班列运输组织提出了若干建议.我国铁路”五定”班列开行现状我国铁路干1997年4月1日推出了”五定”班列这种新型货运产品.在我国铁路货运发展过程中具有标志性的意义.所谓”五定”班列.是指定点(装车站
2、和卸车站),定线(运行线),定车次(直达班列车次)定时(货物运到时间),定价(全程运输价格)的直达快运货物列车.”五定”班列按照管理规范化,运行客车化,服务承诺化,价格公开化的原则开行具有运达快捷,手续简便,价格优惠,安全优质等优点.五定”班列是我国铁路在市场经济条件下.发展货物快速运输的开端和基本形式.随着铁路多次提速”五定班列得到了迅速发展.”五定”班列的开行方案不断完善和优化.开行密度和辐射范围不断扩大.开行质量也不断提高.”五定”班列与市场的结合更加紧密.成为铁路与市场的一个突出结合点.实现了铁路与货主的
3、效益“双赢”.”五定”班列品牌在部分地区已成为货运的名牌产品.“五定”班列的运行特点.对于吸引货源.特别是轻质,高附加值货源显出绝对优势.此外.”五定班列对保证铁矿石,石油等部分大宗物资运输,稳定企业材料供应和产品销售.改善运输市场秩序发挥了重要作用,同时,”五定”班列保证了运到期限和货物安全,企业可按班列发到时刻.有计划地安排生产和运输.这些都对树立铁路良好形象.提高铁路声誉起到了重要作用.铁路”五定”班列从不同角度划分有以下种类:(1)根据货源的组织者分.可分为由铁路组织的”五定”班列,由承包商组织的”五定班
4、列以及由铁路和承包商共同组织的五定班列:(2)根据货源的种类分,可分为普通货物”五定班列,鲜活货物”五定”班列和集装箱”五定”班列:5.I世界轨道交通20052_;lj
5、●郎茂祥/LangMaoxiangTocopewiththedevelopmentofmarketeconomy,theChineseRailwayshasdevelopedtheregulartrainswithfivefixedtermsasthenewproductoffreighttransport,beeninvolvedinthema
6、rketcompetitionofthefreighttransportandprovidedthesuperiortram-portationservicesSOastomeetthesociaIdemandsfortherai~vaytransportation.1f’articleanalyzestheproblemsexistedinthetransportationorganizationoftheregulartrainsviithfivefixedtermsandputsforwardSOmesug
7、gestionsfortheenhancementofthetransportationorganizationofsuchtrains.(3)根据车底是否固定分.可分为固定车底循环的”五定”班列和不固定车底的”五定”班列(4)根据开行方式分.可分为站到站的五定”班列,单向阶梯式”五定”班列,单向集散式”五定”班列,双向阶梯式”五定”班列,双向集散式”五定”班列,分组五定班列,环行”五定”班列,城际”五定”班列,对流”五定班列等.目前铁路”五定”班列运输组织中存在的问题(1)缺乏对五定班列的正确认识.多数铁路工作
8、人员认为”五定”班列组织工作复杂.车辆的集结时间长.造成车站停时增加.会影响组织站的运输能力和经济效益.由于对”五定”班列的认识不够.影响了组织开行”五定”班列的积极性.(2)对五定”班列的组织缺乏有力的政策支持.在经济方面和承认车方面对”五定”班列没有特殊的优惠政策.站段组织直达列车.可以得到直达奖励,但组织五定”班列.却得不到实惠.影响了各站段组织”五定”班列的积极性.由于“五定”班列组织未与调度人员的经济利益直接挂钩.影响了调度人员组织”五定”班列的积极性.(3)棚车和集装箱不足给”五定”班列的组织带来一定
9、困难.由于”五定”班列主要吸引高附加值,高运价号的货物.这些货物主要应用棚车装运或采用集装箱运输铁路车辆种类的构成没有与实际需要相配合,棚车和集装箱供给量不能满足需求影响了”五定”班列的组织.(4)各站段各自为政,造成了货源的分散不利于”五定”班列的组织.长期以来铁路各站段逐渐形成了自己的货源吸引范围在市场经济条件下,一些站段为吸引货源甚至出现了内部的无序竞争.(5)五定
