变速箱故障原因及维护保养

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1、装载机变速箱的故障原因和维护保养分类:装载机变速箱装载机变速箱的故障原因和维护保养变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，及在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。但装载机工作过程中，因使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障的危害性。一.轮式装载机变速箱的

2、常见故障及原因1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：　　（1）压力阀压力过低；　　（2）液压泵工作不良，密封不好；　　（3）液压管路堵塞；　　（4）离合器密封圈损坏、泄露；　　（5）挂挡阀杆不到位。3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：　　（1）摩擦片磨损严重，间隙过大；　　（2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；　　（3）换挡操纵阀管路堵塞；　　（4）切断阀不能回位；　　（5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；　　（6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：　　（1）活塞

3、环胀死；　　（2）离合器摩擦片烧毁；　　（3）离合器回位弹簧失效或损坏；　　（4）回油管路堵塞。4、操纵压力过低。原因有：　　（1）变速箱油底壳油量不足；　　（2）主油道漏油；　　（3）变速箱滤清器堵塞；　　（4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；　　（5）变速箱调压阀压力调整不当；　　（6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：　　（1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；　　（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造

4、成错位。装载机超越离合器（二轴）几种常见故障分析!一装载机使用超越离合器时比较常见的几种故障现象：1、低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯瞪”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长，工作负荷越大，越感到动力不足。2、Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现变速箱液压油没有变质，油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离

5、合器已损坏失效。3、起步或换挡时，机车反应迟缓装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换挡时的反应也正常，但在起步、换挡时有时机车反应较缓慢。这是因为超越离合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。4、变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似地车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时地出现，这是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原

6、来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断地工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。5、Ⅱ挡、I挡速度无区别有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与I挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态，即一、二级涡轮一直在较大负荷、较低转速下工作，致使油温升高较快、机车行驶速度较慢。二超越离合器总成的检查检查超越离合器总成时，一般是先看轴承有无脱落。若有则应换件修复或更换总成；若没有，应将中间输人轴制动住，分别顺时针、逆时针转动外环齿轮。良

7、好者应是顺时针能转动，逆时针不能转动。若顺时针、逆时针都能转动，说明其已经损坏。有时顺时针能转动、逆时针不能转动，这也不能说明其是良好的。此时，若振动几下外环齿轮，使其与内环凸轮及滚柱的相对位置有较小的变化或调整，若出现顺时针、逆时针都能相对转动的情况，说明超越离合器已经损坏；若只能顺时针转动，且转动时有滚柱旷动的声音，并且手感有松旷的感觉，这也是超越离合器损坏的表现。上述3种损坏情况会造成以上1一4项中所述故障现象。若顺时针、逆时针都不能转动，说明其外环齿轮与内环凸轮已咬死，会出现上述第5种故障现象。一般说来，凭经验对超越离合器总成进

8、行检查时，应重视装载机解体前各种工况下的工作情况，且只能检查出损坏较大、较严重的故障，而对于其锁紧性能不良但尚能锁紧的故障，在装载机又工作不良的情况下是不能被检查出来的，必须用一定的仪器来检查。因超越离合器