2016年HXD型电力机车制动机共性题库

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1、HXD型电力机车共性题库§一、填空题§5.和谐型电力机车动力制动方式为()。§答案：再生制动§8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故障查询等功能的选择和应用。§答案：自检§9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、()、重联位、紧急位。§答案：抑制位§10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向()侧压。§答案：右§11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。§答案：16CP§19.自阀手把运转位时，16CP响应()压力变化，将作用管压力排放。§答案：列车管§20.自阀手把常用制动区，BCCP响应

2、()压力变化，机车制动缸压力上升。§答案：作用管§16.和谐型电力机车制动机采用了()气路的空气制动系统，具有空电制动功能。§答案：集成化§25.和谐型电力机车机车基础制动方式为()制动(和谐2机车除外)。§答案：轮盘§27.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。§答案：紧急§32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。答案：20CP§33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。§答案：13CP§36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，

3、有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。§答案：压缩空气§38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。§答案：0—300§39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置()位。§答案：全制动§41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的()型和法维莱制动机。§答案：CCBⅡ§42.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。§答案：电子制动阀§47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（）关闭时，如要缓解

4、弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。§答案：B40.06§49.CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。§答案：不补风§55.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“()”位§答案：重联§56.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“()”功能。§答案：补风§57.小闸放到全制动位制动缸压力上升到()kPa。§答案：300§59.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到()位。§答案：投入§61.停放制动作为一种()制动，用来防止机车停放时意外溜放。§答案：弹簧蓄能§64.CCBII空气制动控

5、制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（）空气制动系统。§答案：电空联合§66.CCBII合并了许多（）功能，如果发生故障，CCBII具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。§答案：冗余§69.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和()报警。§答案：声音二、选择题§1．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。答案：BA、16控制模块B、20控制模块C、13控制模块§2．CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。答案：AA、制动缸控制模块BCCPB、列车管控制模块BPC

6、PC、13控制模块§3．CCBII制动机20CP故障，()可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。答案：B§A、DBTVB、16CPC、ERCP§5．CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。答案：CA、2：1B、1：2.5C、2.5：1§6．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于()mm的凹面。答案：BA、1B、2C、3§15．16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。§答案：CA、作用风缸通大气，作用风缸减压。B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。C、总风通作用

7、风缸，作用风缸增压。§17．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为()作用。答案：AA、制动B、缓解C、保压§18．关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。答案：CA、列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。B、列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。C、紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。§20．均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。答案：C§A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管