天柱钢结构安装技术交底 - 吊车梁

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1、技术交底记录表C2-1编号05-C2－002工程名称河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司高速线材工程交底日期2011年11月3日施工单位中国二十二冶市政公司河北天柱高线工程项目部分项工程名　　称主厂房及加热炉吊车梁安装交底提要天柱高速线材主厂房及加热炉吊车梁安装一、工程内容本工程为河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司高速线材主厂房及加热炉区钢柱、吊车梁系统、屋面系统。钢结构安装工程量约4600吨（不含天窗和彩板）。其中吊车梁部分主要施工内容为:NA列11至42线、NB列1至42线、NC列1至42线、ND列1至

2、42线、NE列14至26线吊车梁系统安装，主要包括319根吊车梁，加热炉16根吊车梁。二、施工准备1.根据现场情况确定施工机具的位置，筹建施工所需的临时设施。2.对施工人员进行入现场前的质量安全意识教育。3.向施工人员进行详细的交底，并作好记录。三、主要施工方法吊车梁安装A.吊车梁安装前，检查吊车梁结构尺寸以及框架柱肩梁标高是否符合图纸要求，并在肩梁上及吊车梁下翼缘端部画出吊车梁中心线。a.吊装索具的选择如下：吊车梁长24总重12吨，两点双绳捆绑固定起吊，两点间距6，重心位于两吊点中间，保证起吊平衡。

3、b.钢丝绳的容许拉力计算：ΣS0=PK/a=45*8/0.82=439KN查表公称抗拉强度为1550MPa,公称直径28mm，6*37+FC纤维芯钢丝绳，最小破断拉力为456KN满足吊装使用要求。c.钢丝绳捆绑采用T(8)级10吨D型卸扣,满足吊装使用要求。11d.采用35T履带吊将吊车梁安装就位，安装时核对吊车梁下翼缘端部与框架柱肩梁中心线是否在同一条直线上，核对吊车梁上翼缘标高是否与图纸相符。调整完毕后，将吊车梁上翼缘与钢柱之间的连接板采用高强螺栓进行固定，再进行摘钩。B.对钢柱安装位移、垂直度、

4、牛腿顶面标高进行复测；对吊车梁的梁高进行实测，根据牛腿顶面标高和梁实高确定加设标高调整垫铁。C.根据构件重量及吊车性能尽量在地面上将吊车梁与制动板和辅助桁架组装成整体，经检验合格后进行整体吊装。D.拼装制动板与吊车梁时，应用临时安装螺栓连接，制动板与辅助桁架用点焊临时固定，待安装调整无误后再紧固制动板与吊车梁连接的高强螺栓并焊接制动板与辅助桁架的连接焊缝。E.吊车梁的安装应从有柱间支撑的跨间开始。吊车梁就位后要进行临时固定。F.吊车梁的校正：要待屋架安装并永久连接固定后进行。吊车梁校正后，应符合(GB

5、50205-2001)如下表要求。吊车梁安装允许偏差：项目允许偏差（mm）梁跨中垂直度h/500侧弯L/1000且≯10.0在厂房跨间同一截面内吊车梁顶面高差：支座处：其它处：10.015.0在相邻两柱间吊车梁顶面高差L/1500且≯10.0两端支座中心位移5.0吊车梁拱度不得下挠同跨间任一截面的吊车梁中心跨距±10.0相邻两吊车梁接头部位：中心错位：顶面高差：3.01.011四、施工中钢结构安装技术要点1.安装的控制钢柱安装直接影响到吊车梁的安装以及屋面系统的安装：为了能够使吊车梁以及屋面系统在以后

6、的安装过程中快速的安装，所以在安装钢柱时一定要严格控制钢柱安装的质量。2.定位测量：一般情况下，钢柱基础由土建进行施工，施工完成后进行专业工序交接，但在我方进行复测时，往往只对基础标高进行复测，对于基础的轴线、柱间距和跨度等而忽略，认为土建的测量一般不会在这方面出错误，简单的采用土建单位的测量结果，待钢柱安装完以后，安装吊车梁的时候才发现吊车梁的端头不在钢柱中心，而钢柱又没有倾斜，这时候才发现原来土建单位给的柱间距与图纸不符，造成不可挽回的错误，所以在以后的交接过程中，对于土建单位的测量结果不可轻易的

7、相信，而要按照要求对交接的测量结果进行严格的复测，确认无误后才可以进行结构安装。这种情况在我公司经常出现，希望能够引起足够的重视。3.钢柱牛腿标高直接影响吊车梁的安装，牛腿标高不一致，势必会在吊车梁安装时带来不必要的麻烦，需要先进行调平方可安装，但是在安装钢柱时，施工人员往往只对杯口基础的深度进行标高测量，之后按照图纸所要求的标高进行调整，然后就开始立钢柱，这样做似乎很符合要求，但是你忽略了一个问题，那就是没有考虑到钢柱在制作时牛腿到柱底的实际长度与设计长度之间的误差，所以，钢柱安装完成后，往往发现牛

8、腿标高不一致，这就是其主要原因，为消除立柱长度制造中的误差对立柱标高的影响，吊装前，从牛腿上平面向下量1m作为理论标高的截面，标出明显标记，用作调整立柱标高的基准。在立柱底板的上表面，标出通过立柱中心的纵横轴十字交叉线，用作立柱安装定位的基准。安装时将立柱上与基础上十字交叉线重合，先用水平仪以立柱上理论标高处的标记为准校正立柱的标高，然后用垫块垫实，再用两台经纬仪从两轴线方向校正立柱的垂直度，达到要求后，对钢柱进行固定，对于单根不稳定结构的立柱，可借助加