气体灭火管道试压方案0425

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1、武汉市轨道交通机场线工程气体自动灭火系统IG541混合气体灭火系统管道试压方案承包商：湖北平安智能消防工程有限公司2016年04月28日编制人：审核人：批准人：武汉市轨道交通机场线工程IG541混合气体灭火系统管道试压方案一、编制依据1、《气体自动灭火系统施工及验收规范》（GB50263－2007）；2、《气体灭火系统及零部件性能要求和试验方法》（GA-400-2002）；3、《气体灭火系统及部件》（GB25972-2010）；4、《气体消防系统选用、安装与建筑灭火器配置》（07S207）5、武汉市轨道交通二号线一期工程气体自动灭火系统施工图；6、施工现场实际情况等。二、工程概况1、

2、本工程为武汉市轨道交通机场线工程IG541混合气体自动灭火系统工程，工程范围为全线4个地下车站及1个区间风井。因本工程的特殊性以及实际的进度要求，部分变配电用房和弱电通信机房的设备在工程较早阶段已经安装到位。工程现场的施工作业范围小，各系统交叉作业施工单位较多。建设单位：武汉地铁集团有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司施工单位：湖北平安智能消防工程有限公司工程地点：武汉市轨道交通机场线工程常青城站、盘龙城站、巨龙大道站、天河机场共4个车站及区间风井。试压工程范围：全线4个车站及1个区间风井设计为IG541自动灭火系统气体保护区的

3、通信信号机房等弱电机房以及降压变电所、高低压开关柜室、整流变压器室、牵引网室、屏蔽门设备控制室、环控电控室等变配电机房的气体灭火剂输送管道。2、系统主要技术参数系统灭火剂储存容器采用17.2Mpa（－10—50℃）、80L药剂钢瓶，钢瓶储存压力为15Mpa（20℃）。系统设计阀前压力为5－6Mpa左右，阀后压力为3－4Mpa左右，每个气体保护区因容积及管道长度等基本参数不同，所以设计压力等设计参数也不近相同。系统气体输送管道按照《输送流体用无缝钢管》（GB/T8163－2008）、《高压锅炉用无缝钢管》（GB5310）等现行国家标准，采用内外热浸镀锌无缝钢管。具体规格如下表：减压孔板

4、下游公称直径外径与壁厚DN100114*7.0DN8089*6.0DN6576*5.5DN5060*5.0DN4048*4.5DN3242*4.5DN2534*4.0DN2027*3.5DN1522*3.5系统气体输送管道采用支吊架安装固定明敷设方式，公称直径大于DN80的管道采用法兰连接，等于和小于DN80的管道采用螺纹连接。三、试压准备及试压人员、材料配备1、确认管道系统全部按照设计文件安装完毕；2、准备好试压用氮气瓶及与拟试压保护区管道的可靠连接；3、确认试验气体输送管道的喷头接口处用堵头可靠封堵，喷头下方如有设备，应用木板或铁板较大面积的遮挡；4、确认试验管道上的压力表安装完

5、成，并确认压力表的量程、精度等级和检定期符合要求；5、在试压管道尾部装上紧急卸压阀，以便在紧急情况下迅速卸压；6、施工方、监理方、设计方、业主方均要到场，应做好相关安全防护工作，并做好试验记录；7、准备好对讲机等通讯设备以及足够的试验操作人员、协调管理人员等；8、确认试验管道经过区域及保护区的警示标志张贴到位且无关人员疏散完成；9、确认相关试验区域的值守人员安排到位。人员配备序号工种人数1总指挥兼技术总负责人12安全员兼安全总负责人13记录（资料员）14电工15管工26操作工27协调人员2主要设备、材料配备序号设备材料名称单位数量1电焊机台12套丝机台13管钳台24氮气瓶个按需配备5

6、压力表块66高压阀门个47对讲机部38警示牌个20三、试压方案1、试压要求按照《气体自动灭火系统施工及验收规范》（GB50263－2007）等国家相关标准、规范以及系统设计要求，本工程管道试压拟采用气压强度试验，试验介质采用氮气。本工程集流管为厂家出厂成品，且在出厂时进行了强度试验和气密性试验，并附有试验合格证书，故本工程不对集流管进行二次压力试验。对各保护区气体灭火剂输送管道气压强度试验拟进行试验，试验合格后对系统抽取二个保护区进行检验，所有抽查的区域均试验通过则视为合格，若某系统有一个抽查保护区试验不合格则应在整改后对该系统所有保护区全部进行试验。本工程阀后设计实际工作压力约为3

7、－4Mpa，试验压力应为工作压力的1.5倍。但根据规范及设计要求，本工程气压强度试验将按最大工作压力的1.5倍取10.5Mpa为试验压力。检验单位及人员1、武汉地铁集团有限公司2、武汉地铁运营公司3、铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司2、试压程序2．1本工程的管道气压强度试验压力按照规范和设计要求取10.5Mpa为试验压力。试验采用专业供应商提供的高压氮气为加压介质，试验前先用加压介质氮气进行预试验，预试验压力取0.2MPa。2．2通过预试验保压合格后，以