动力电池回收行业报告材料：市场空间、驱动因素、商业模式、竞争格局2018.5

《动力电池回收行业报告材料：市场空间、驱动因素、商业模式、竞争格局2018.5》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、实用文档行业空间预测：2020年回收量接近40Gwh，2022年市场规模突破百亿元。受益新能源车行业确定性高增长，国内动力电池出货自2014年起进入爆发期，2014/2015/2016年分别为5.9/17.0/30.5GWh，2017年实现出货39.2GWh，预计未来三年CAGR仍有望保持30%以上。一般而言，当电池容量衰减到初始容量的60%-80%，便达到设计的有效使用寿命，需进行替换。乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。我们预测2020年动力电池回收量将接近40Gwh，预计2022

2、年动力电池回收量将接近70Gwh(以含金属价值量计，市场规模有望突破百亿元)。动力电池回收必要性日益凸显，体现在环保要求、经济效益、资源稀缺、政策规范四方面。动力电池回收的必要性体现在三方面：1.环保角度，废旧锂离子电池含有的重金属化合物、LiPF6、苯类等难以降解，可能造成严重污染。2.经济效益角度，下游需求的持续高速增长导致钴供需格局转为短缺，钴价将高位运行并具备进一步上行空间。另外参考家电回收的补贴模式，动力电池回收未来也有可能引入基金补贴，一旦落实对行业是重大利好。3.资源角度，我国钴镍储量仅占全球1%、3.6%，全球的钴矿上游资源主要被嘉

3、能可、洛阳钼业、欧亚资源等跨国矿企控制，仅极少数国内企业收购刚果优质钴矿，钴资源成为动力电池及上游正极材料厂家的“必争之地”。4.政策规范：《拆解规范》《余能检测》《规格尺寸》《编码规则》，四大规范出台建立国家标准体系，有助行业集中化、规范化发展。商业模式：先梯次利用后再生利用，以电池材料厂为核心构建包括整车厂、电池厂在内的合作生态。为提高资源利用率，废旧动力电池的利用应遵循先梯级利用后再生利用的原则。目前我国废旧电池梯级利用主要为示范工程形式，典型的三个项目围绕储能领域。我们认为，回收渠道是电池回收行业的核心竞争要素之一，而整车厂掌握与消费者联系

4、密切的4S店，在建立回收渠道网络方面具备天然优势。2016年12月，工信部发布《电池回收管理暂行办法》(征求意见稿)，提出落实生产者责任延伸制度，亦从政策层面明确了整车厂在回收渠道上的主导地位。我们看好具备回收技术和先发布局优势的大型正极材料厂商，通过建立与整车厂、电池厂的合作网络，整车厂负责构建回收渠道，正极材料厂商负责拆解、提取金属后再造电池材料，然后供应给电池厂，形成多方合作的循环生态。风险因素：新能源汽车推广不达预期;相关政策出台不及预期。投资策略：预计到2020年回收市场将进入大规模放量阶段，回收量将超过20Gwh，2022年动力电池回收

5、量将达到53Gwh(以含金属价值量计，市场规模将突破百亿元)。随着回收需求的爆发，政策的规范以及行业龙头的不断布局，动力电池回收的市场即将打开，看好具备先发布局优势以及回收渠道优势的电池材料厂商，通过与整车厂、电池厂合作，打造电池材料再生利用的循环产业链。市场空间预测：2020年回收量接近40Gwh，2022年市场规模突破百亿元文案大全实用文档动力电池装机增长迅速，即将步入大量报废期电池是新能源汽车产业链的关键环节，行业持续高增长。伴随电动汽车于2011年在我国起步，动力电池行业步入发展初期，年出货量低于1GWh且仅维持小幅增长;随着2014年补贴

6、政策推出，行业进入爆发式发展期，动力电池出货量从2014年的5.9GWh攀升至2015年的17.0Gwh，同比增长接近2倍。2016年中国动力电池出货量达30.5GWh，同比上年增80%。总体而言，作为新能源车产业链的关键环节，动力电池行业将长期受益新能源汽车的销量和渗透率增长。根据高工锂电，2017年动力电池累计出货39.2GWh，同增30%以上。结合新能源车产销预测，我们判断2018~2020年动力电池将延续高增长，CAGR约30%。自2014年之后，动力电池装机进入爆发增长期，动力电池的回收问题也逐渐提上日程。一般家用乘用车以及电动客车电池会

7、在5年左右退役，出租车和物流车动力电池一般2年就会退役。据此判断，从2018年开始，我国将会有大量的动力电池进入报废期。2020年回收量接近40Gwh，2022年市场规模突破百亿元动力电池的回收量不仅与每年新能源汽车产量密切相关，还与电动汽车的类型、占比，电池的类型、占比、技术进步以及不同类型电池的使用寿命等相关。目前行业内的平均标准和经验数值如下，可作为预测动力电池使用寿命及回收量的假设：1)根据经验估计，各类车型年均行驶公里数为家用车2万km、出租车10万km、客车7.5万km、物流车15万km;家用车与出租车比例为100：1。2)我国电动汽车

8、的NEDC工况距离在200km-350km范围内。文案大全实用文档3)三元锂电池以及磷酸铁锂电池使用情况为：预计80%的乘