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1、深度：废旧动力电池回收行业报告摘要：2015年中国锂电池总产量47.13Gwh,其中,动力电池产量16.9Gwh,占比36.07%；消费锂电池产量23.69Gwh,占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh,占比3.67%。动力锂电池的需求量和报废量不断增长2015年中国锂电池总产量47.13Gwh,其中,动力电池产量16.9Gwh,占比36.07%；消费锂电池产量23.69Gwh,占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh,占比3.67%。权威机构测算，到2020年动力锂电池的需求量将达到125Gwh,报废量将达32.2Gwh,
2、约50万吨；到2023年，报废量将达到101Gvh,约116万吨。规模庞大的动力锂电市场伴生的将是锂电池冋收和下游梯次利用的行业机遇，发展锂电池回收和梯次利用在避免资源浪费和环境污染的同时也将产牛可观的经济效益和投资机会。2016年上半年，屮国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆，依I口是全球最大的新能源车市场。1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，随着政策调整推进，上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-8月新能源车处于3万台左右的位稳定状态，等待进一步的增长动力。据中汽协会统计,8
3、月新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍，其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆，同比增长3.8倍和6.1倍，插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。根据工信部的相关政策规定，纯电动乘用车补助标准在综合考虑规模效应、技术进步等因素后逐年退坡；此外，在16年上半年政府加人查骗补力度之后，考虑对于政策进行调整和修改。国家将対补贴政策进行多方血的改善，研究建立动态调整机制，调整产品结构，提升补贴产品的先进性水平。政府查骗补的力度增大，有助于规范行业发展
4、，提升企业自主技术研发和产业升级的动力；也有助于防止行业产能过度扩张，完善新能源车行业发展的政策和制度环境。新能源汽车行业目而和未來3〜5年仍将处于高速发展的阶段，政策转型和产业结构调整都是使得产业发展更加健康完善的必经之路。随着电动汽车技术的不断升级和产业集屮度的不断提高，未來行业仍将经历较快发展。通过综合考虑补贴因素变化、充换电设施数最、汕电价羌和电动产品性能等方血的因素，权威机构建立如图表的预测:图表4:新能源车辆数畳及预测■插电式混合动力乘用车卜插电式混合动力商用车纯电动乘用车■■纯电动商用车yoy来源：工信部.国会证豢研宽所动力
5、电池的需求量和报废量不仅与新能源车新增产量密切相关，述与不同车型的占比、电池技术路线的转移趋势、不同动力电池的使用寿命及不同电动车型的报废年限等有关。目前行业内的平均标准如卜，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用年275kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计，侨车、轻型车年平均行驶里程为5万km、中型年为4万km、重型午为3万km；在同样的行驶条件厂纯电动乘川车动力电池的使川寿命约为4-6年；而纯电动商川车H行驶次数多、行驶里程长、
6、充电较为频繁，其动力电池的使用寿命约为2-3年。H前我国私人乘用车平均报废年限在12-15年，商用车强制报废年限为10年，电动汽不在其寿命周期内至少更换2次动力电池，而且由于不确定性因素（意外事故、人为原因等），动力电池的寿命周期会不断变化。根据权威机构的测算，按商用年（按3年电池寿命假设）和乘用年（5年）所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27Gwh和4.2Gwh,在2023年分别达到84Gwh和17.5Gwh根据测算，从废】口动力锂电池屮冋收钻、镰、猛、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在2018年开始爆发，达到52亿元
7、，2020年达到136亿元，2023年将超过300亿元。这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较人的污染；此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，卜-文权威机构将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。废弃动力锂电池具有显著的资源性，其中钻和锂潜在价值最高纽成锂离子电池的正极、负极、隔膜、电解质等材料屮含有大量的有价金属。不同动力锂电池正极材料屮所含的有价金属成分不同，其屮潜在价值最高的金属包括钻、锂、磔等。例如，三元电池中锂的平均含量为1.9%、铢12.1%、钻2.3%；此外，铜部分、铝部分
8、等占比也达到了13.3%和12.7%,如果能得到合理冋收利用，将成为创造收入和降低成木的一个主要来源。钻是一种银灰色有光泽的金属，有延展性和铁磁性。因具有很好的耐高温、耐腐蚀、磁性性能,钻被广
