电控液压动力转向系统检测和故障诊断

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1、河南职业技术学院毕业设计（论文）题目电控液压动力转向系统检测与故障诊断系(分院)汽车工程系学生姓名胡海胜学号07183148专业名称汽车电子指导教师王贤高2010年3月10日河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书姓名胡海胜专业汽车电子技术班级071毕业设计（论文）题目电控液压动力转向系统检测与故障诊断毕业设计（论文）选题的目的与意义电控液压式动力转向系统是在传统的液压系统增加了电控装置。可分为流量控制式、反力控制式和阀灵敏度控制式三种。最常见的动力转向系统故障为转向困难、车轮抱死时发抖或振动、转向回位不顺畅和管路、油泵、储油罐等漏油以及转向系统中有油泵噪声异响等。毕业

2、设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料）①陈家瑞：《汽车构造》，机械工业出版社，2003年版②闵思鹏：《汽车底盘电控系统原理与维修》，中国林业出版社，2007年版 毕业设计（论文）工作进度计划1、2009年10月10日：指导老师布置编写课题及编写要求；2、2009年11月18日—12月15日：前期论文初步检查；3、2010年月日：初步答辩；4、2010年月日—日：论文收缴；52010年月日—日：集中答辩。接受任务日期2009年11月10日要求完成日期2010年3月15日学生签名：年月日指导教师签名：年月日系（分院）主任（院长）签名：年月日毕业设计（论文）指导教师评阅意见表姓名胡海胜

3、学号07183148性别男专业汽车电子技术班级071毕业设计（论文）题目电控液压动力转向系统检测与故障诊断评阅意见成绩指导教师签字年月日毕业设计（论文）答辩意见表姓名胡海胜学号07183148性别男专业汽车电子技术班级071毕业设计（论文）题目电控液压动力转向系统检测与故障诊断答辩时间2010.5.20地点第二答辩室答辩小组成员姓名职称学历从事专业组长罗富坤教授本科汽车类教学成员陈建讲师研究生汽车类教学王贤高讲师研究生汽车类教学秘书答辩小组意见答辩成绩：答辩小组组长签名：年月日电控液压动力转向系统检测与故障诊断胡海胜摘要：电控液压式动力转向系统是在传统的液压系统增加了电控装置。可分为流

4、量控制式、反力控制式和阀灵敏度控制式三种。最常见的动力转向系统故障为转向困难、车轮抱死时发抖或振动、转向回位不顺畅和管路、油泵、储油罐等漏油以及转向系统中有油泵噪声异响等。关键词：动力转向故障诊断电控动力转向系统根据动力源不同分为液压式和电动式两种电控动力转向系统的主要特点是能够根据车速高低和转向盘的转向角速度来控制汽车转向助力效果的大小。一、电控液压式动力转向系统电控液压式动力转向系统是在传统液压动力转向系统的基础上增加了电控装置按其结构的方式不同可分为流量控制式反力控制式和阀灵敏度控制式三种首先用日本蓝鸟轿车式电控动力转向系统为例。（一）、电控装置的组成和工作原理1、流量式电控单元

5、动力转向系统的主要电控装置有：旁通流量式控制阀.车速传感器.转向器转向角传感器.电控单元.控制开关等。在转向液压泵与转向器之间设有旁通管路，在旁通管路中设有旁通流量控制阀，电控单元根据车速传感器控制开关和转向角度传感器输入信号，控制旁通流量控制阀的开度，改变旁通管路中的液压流量。从而调整流向转向的液压油量，改变转向助力的大小（二）、旁通流量控制阀的机构与工作原理1、旁通流量控制阀在阀体内装有主滑阀和稳压滑阀，在主滑阀的右端与电磁线圈柱塞连接，主滑阀与电磁线圈对的推力成正比移动，从而改变主滑阀左端流量主孔德开口面积调整调节螺钉可以调节旁通流量大小。稳压阀滑的作用是保持流量主孔前后压差的稳

6、定，以使旁通流量与流量主孔德开口面积成正比。当因转向负荷变化而使流量主孔前后压差偏离设定值，稳压滑阀阀心将在其左侧弹簧张力和右侧高压油压力的作用下发生滑移。如果压差大于设定值，则阀心左移，使节流孔开口面积减小，流入到阀内的液压油量增多，前后压差增大。流量主孔前后压差的稳定，保证了旁通流量的大小只与主滑阀控制的流量主孔的开口面积有关。二、动力转向系统的常见故障（一）、行驶跑偏及左右转向轻重不同1、车辆直线行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右用力不同。其原因多属分配阀定心弹簧失效，使滑阀偏离中位，流量控制阀或分配阀工作不良及滑阀主阀体台肩间隙调整不当或油滞。应首先检查油液是否脏污；然后查

7、看流量控制阀或分配阀弹簧是否失效，滑阀开启是否灵活，必要时拆检修复。（二）、车辆急转弯时方向沉重1、此故障多属油泵驱动皮带打滑，流量控制阀弹簧过软，安全阀、流量控制阀泄漏严重，油箱漏油，液压系统中混入空气，油管堵塞、油泵磨损、油压过低及供油不足等所致。遇此现象首先检查液面(不足时添加)，排除液压系统中的空气，检查皮带有无打滑；然后架起车辆，接上压力表及开关，进行快慢转向试验，根据压力变化作出判断，再予修复。（三）、操纵转向时出现异响噪声1、此现