电控液压动力转向系统检测与故障诊断

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1、电控液压动力转向系统检测与故障诊断学院汽车工程学院专业班级姓名学号指导老师摘要：电控液压式动力转向系统是在传统的液压系统增加了电控装置。可分为流量控制式、反力控制式和阀灵敏度控制式三种。最常见的动力转向系统故障为转向困难、车轮抱死时发抖或振动、转向回位不顺畅和管路、油泵、储油罐等漏油以及转向系统中有油泵噪声异响等。关键词：动力转向故障诊断电控动力转向系统根据动力源不同分为液压式和电动式两种电控动力转向系统的主要特点是能够根据车速高低和转向盘的转向角速度來控制汽车转向助力效果的大小。一、电控液压式动力转向系统电控液压式动力转向系统是在传统液压动力转向系统的基础上增加了

2、电控装置按其结构的方式不同可分为流量控制式反力控制式和阀灵敏度控制式三种首先用日本蓝鸟轿车式电控动力转向系统为例。（一）、电控装置的组成和工作原理1、流量式电控单元动力转向系统的主要电控装置有：旁通流量式控制阀.车速传感器•转向器转向角传感器.电控单元•控制开关等。在转向液压泵与转向器之间设有旁通管路，在旁通管路屮设有旁通流量控制阀，电控单元根据车速传感器控制开关和转向角度传感器输入信号，控制旁通流量控制阀的开度，改变旁通管路中的液压流量。从而调整流向转向的液压油量，改变转向助力的人小（-）、旁通流量控制阀的机构与工作原理1、旁通流量控制阀在阀体内装有主滑阀和稳压滑

3、阀，在主滑阀的右端与电磁线圈柱塞连接，主滑阀与电磁线圈对的推力成止比移动，从而改变主滑阀左端流量主孔德开口而积调整调节螺钉可以调节旁通流量大小。稳压阀滑的作用是保持流量主孔前后压差的稳定，以使旁通流量与流量主孔徳开口面积成正比。当因转向负荷变化而使流量主孔前后压差偏离设定值，稳压滑阀阀心将在其左侧弹簧张力和右侧高压油压力的作用下发生滑移。如果压井大于设定值，则阀心左移，使节流孔开口面积减小，流入到阀内的液压油量增多，前后压差增大。流量主孔前后压差的稳定，保证了旁通流量的大小只与主滑阀控制的流量主孔的开口而积有关。二、动力转向系统的常见故障（一）、行驶跑偏及左右转向轻

4、重不同1、车辆直线行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右用力不同。其原因多属分配阀定心弹簧失效，使滑阀偏离屮位，流量控制阀或分配阀工作不良及滑阀主阀体台肩间隙调整不当或油滞。应首先检查油液是否脏污；然后查看流量控制阀或分配阀弹簧是否失效，滑阀开启是否灵活，必要时拆检修复。（二）、车辆急转弯时方向沉重1、此故障多属油泵驱动皮带打滑，流量控制阀弹簧过软，安全阀、流量控制阀泄漏严重，油箱漏油，液压系统中混入空气，油管堵塞、油泵磨损、油压过低及供油不足等所致。遇此现象首先检査液而（不足时添加），排除液压系统屮的空气，检查皮带冇无打滑；然后架起车辆，接上压力表及开关，进行快慢

5、转向试验，根据压力变化作出判断，再予修复。（三）、操纵转向时出现异响噪声1、此现象多为液压油箱中的油面过低，油泵工作时油路进入空气或系统中空气未排净，滤清器滤网或油道堵塞，油管接头松动或油管裂损，以及油泵磨损超限，转向时油泵屮出现噪声。遇此情况，应检查液压油箱屮的油面高度，皮带是否过松，油液中有无气泡等。必要时需检测油泵并排净液压油中的空气，按技术规范予以修复或更换新件。二、动力转向系统的定期检查维护运转：这吋若油压达不到规定值，且在逐步关闭手动阀吋，油压也提不高，应判定为油泵有故障，或安全阀未调整好。应拆检修复，重新调整油压，必要时更换新件。（一）、传动皮带张力皮

6、带过松会出现打滑，使转向沉重。检查时用98N的力压下皮带，其挠度以7mm左右为宜，必要时松动油泵固定螺栓进行调整。（二）、汕泵汕量在正常温度下进行油量检查，在发动怠速运转下原地转动方向盘多次，使液压油增温到80°C左右，杳看贮油箱内的油液有无气泡。油量应在油尺的止常标记处（80°C左右时油量应在油尺热刻线，常温时在冷刻线）o（三）、油压测试将带冇手动阀的压力表接到动力转向装置回路屮，使油温升至80°C,保持发动机怠速（四）、更换液压油，排放空气当发现液压油出现发黑变质、有气泡或浮化现象时，应更换新油。在加油过程中，由于油泵在吸油时真空度较大，油液中会吸入一些空气，I

7、大I此加油后必须排气。这时将车顶起，从贮油箱上拆卞回油管，使液压油流入容器内；起动发动机并怠速运转，反复转动转向盘使动力转向装置内的液压油全部排出，并使活塞以全行程往复运动，将空气从油箱中逐渐排出。排气过程中应不断添加油液。当油箱屮不再出现气泡，而月.油液保持在要求的高度上时停止排气。（五）、动力转向装置的维护要点1、定期清洗滤清器及管路，视需要更换滤芯，检查液压系统管路及油泵各接合部位，应密封完好。2、元件的拆装必须注意清洁，防止脏物带入，定期检查转向器油泵、分配阀、动力缸的固定连接情况，以免在运行中突然松脱危及安全。3、检查油面高度，油量不足时应予添加。所用