(精品)车站路基

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1、个人收集整理仅供参考学习工程名称贵广引入工程工程地点DK11+824.3～DK12+121施工部位路基填筑施工单位中铁八局三公司贵阳站项目部施工日期2009.9.15～2009.11.30交底者年月日接收者年月日技术交底书一、工程概况DK11+824.3～DK12+121路基为填方地段且处于车站范围内，原为居民住房，施工前必须处理原拆迁的废渣以及进行相应管线的拆迁，该处白天交通比较繁忙，因此填料安排在晚上进行运输。二、施工顺序1、测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚。2、路基填筑前，首先对取土场的土进行土样的重型击实试验，分别测

2、出最佳含水率、干容重、比重、液塑性等指标，以便施工时进行密实度检测。3、填筑方法土石方的填筑按三阶段、四区段、八流程的标准程序施工。具体路基填筑施工工艺见工艺框图（图1）。个人收集整理仅供参考学习施工阶段准备阶段整修验收阶段检验签证洒水晾晒摊铺平整分层填筑基底处理施工准备路基整修碾压夯实路基填筑压实工艺平整区段填土区段碾压区段检测区段图一：路基填筑施工工艺图（1）、填料路基基床表层采用水泥稳定碎石20cm厚，中粗砂缓冲层10cm，基床以下部分填料按照规范执行。（2）、碾压采用大型振动式压路机，压实。路基基床压实标准按《新建客货共线铁路铁路设计暂行规定》37页第30条规定执行。基床以下部分按《新

3、建客货共线铁路铁路设计暂行规定》38页第33条规定执行。（3）、检测基床以下填料为A、B及C组填料时，采用K30荷载板检测车检测地基系数K30值，细粒土采用核子密度仪检测。个人收集整理仅供参考学习（4）、沉降观测对中心高度大于12米的路堤，选择代表性断面在施工期间进行沉落观测。观测点设在堤高1/3、2/3处和基床底面。软土地基填筑路堤进行工后沉降分析。参照《时速160公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定》一般地段工后沉降量不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年。4、过程控制施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度

4、、拱度、平整度。不同层次填筑，不得已使用另种填料时，要遵循有利于层间土质渗透、反滤、排水的原则。填层厚度根据压实机械的不同而进行控制。分层填筑：按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工段。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，严格控制路基分层厚度、填筑密实度，以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整以确保路基碾压均匀。每层填土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤两侧边缘有足够的压实度。在采用自卸车卸土地段，将根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀分层厚度。机械碾压（

5、采用机械碾压每层30cm）个人收集整理仅供参考学习：碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用振动式压路机对松铺土表面静压，再用振动式压路机振动碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm，相邻两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。检验签证：路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。边坡压实与整形：边坡压实采用在路堤施工时较设

6、计超宽填筑0.5m，并加强边缘压实，路基填筑完成后，用人工按边坡坡率修刷，然后用内燃冲击夯从边坡底部向路肩碾压，经监理工程师检查后，再进行坡面防护工程施工。三、施工注意事项1、开工前，进行施工测量，准确测定线路中桩、边桩的位置和高程。2、路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种填料。雨天不得填筑非渗水土壤。3、路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑尘、裂纹。4、禁止机械设备乱停放，材料码放要牢固，不得侵入行车界限。5、施工区域内，做到新建或既有排水系统

7、水流通畅，以策行车安全，建筑垃圾及时处理，以防污染。个人收集整理仅供参考学习6、作好既有路内、路外通讯、信号、电力电缆的加固防护。7、严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，要符合现行的《电力设计规范》中的规定。8、当路堤填筑接近既有线的路肩高度时，在既有线路肩外设置醒目标志（如设置拦护），防止路基填土机械侵限。9、