大村车站路基工程方案

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1、TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：叙大铁路B合同段施工合同段：DK85+135〜DK86+800编号：致成都西南交人工程建设咨询监理有限责任公司叙人铁路监理站（项目监理机构）:我单位根据施工合同的有关规定已编制完成大村车站路基工程施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）承包单位（章）：负责人：S期：专业监理工程师意见:专业监理工程师：日期：总监理工程师意见:项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。新

2、建地方铁路叙永至大村段B合同段大村车站路基工程专项方案编制:复核:逸四川省铁路建设有限公司叙人铁路项日经理部大村车站路基工程专项方案一、工程概况大村车站已经施工完成抛石挤淤，个别地段基床以下路基填筑已经全部完成；填料要求c组以上。取土场位于大村镇，地表基岩出露好，岩质为灰岩，V类次坚石，A组填料，区域内岩溶水部发育，未见不良地质情况。本取土场取料14万立方，利用便道将填料运入大村站。二、施工部署本着精干高效、分工明确，按照责任成本核算要求，对工程实施可控化管理的目标，已组建项目部组织机构。（详见《以川铁建叙大铁路项

3、目部组织机构框图》）1•施工队人员已全部到位，进场人员见如下《劳动力配置计划表》，施工放样工作已经完成，详见后附测量放样资料。劳动力配置计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况2015年9月2015年10月2015年11月2015年12月测量员4444试验员1221机械工612126汽车司机66202普工10202010四丿11铁建叙大铁路项0部组织机构框图2.为满足施工需要及现场质量控制和口检及各种材料试验，确保工期及分项工程施工质量，拟投入各种施工机械20余套，详见主要进场施工机械表。主要进场施工机械表序号机械名

4、称型号数量备注1挖掘机小松36032装载机夏工ZL502完好3压路机云路YZJ221完好4洒水车改装车1完好5自卸汽车东风8完好6平地机/1完好四.工期安排该段拟定2015年9月20日开始施工，2015年12月31日竣工，详见施工计划横道图。五、施工方案、工艺1.取土场施工方案(1)基本要求开挖土石均自上而下进行，开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖施T时要保证取土场坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、晞堆、杂物，边坡上出现

5、的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。(2)施工工艺①软岩开挖土质、软岩直接采用机械开挖。②硬岩开挖硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性。钻孔钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位,采用风动凿岩机钻孔。底部及边坡预留光爆层。装药装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝鞍类炸药，潮湿的孔要对炸药进

6、行防水处理或使用防水炸药。堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。爆破爆破作业的组织与起爆：应确定爆破的危险区，采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守,严禁人员在爆破时进入危险区。爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认

7、周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。瞎炮的处理：由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。1.路基填筑

8、施工方案路堤填石压实工艺同样采取四区段、八流程，四区段是：填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备、基底处理、边坡码砌、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检验签证、路面整修。碾压工艺参数市现场试验段确定，并经监理T程师检验批准。(1)填料的选择与试验路堤填石的填料取自弃轻场，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于路堤表层和路堤浸水