陇南西车站路基附属工程施工方案

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1、中交二公局兰渝铁路工程项目经理部两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据1.1.1兰渝铁路有限责任公司发布的《新建铁路兰渝线夏官营（不含）至广元段（不含）土建工程施工总价承包招标文件》，招标编号JS2009-002；1.1.2中铁第一勘察设计院关于兰渝铁路相关图纸和工程数量；1.1.3《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；1.1.4《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003，J293-20041.1.5《新

2、建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号；1.1.6《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）；1.1.7《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）；1.2编制原则1.2.1施工方案根据路基工程施工图纸内容编制。1.2.2施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。1.2.3结合本段路基工程的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。1.2.4在保证工程质量的前提下，确保计划工期

3、，高度重视环保、安全施工问题。1.2.5充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。2.工程概况及主要工程数量2.1工程概述1中交二公局兰渝铁路工程项目经理部两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案陇南西车站起迄里程DK354+000～DK356+318,全长约2318m。2.2主要工程数量本区段内路基设计主要工程量有：1、DK354+235～DK354+270,DK355+548～DK355+760段线路左侧，DK354+100～DK354+110段、DK354+450～DK355+050，DK355+13

4、0～DK355+150段,DK355+150～DK355+168,DK355+248～DK355+600段线路右侧路堤边坡；DK355+061～DK355+150段,DK355+168～DK355+233段进站道路右侧,DK354+400～DK355+548段进货场道路左侧,DK355+548～DK355+600段货场2线左侧，DK355+548～DK355+660段货场2线右侧，DK355+548～DK355+660段货场1线左侧，DK355+548～DK355+765段货场1线右侧，DK355+600～DK35

5、6+300段维修工区左侧，DK356+300～DK356+635段牵出线左侧路基边坡，及站房和维修工区纵向均设拱形骨架护坡，骨架内密植灌木防护，其余路堤边坡密植灌木防护。2、DK355+600～DK356+635段右侧设小脚墙基础浆砌片石护坡，防护脚墙高3m，底宽1.12m；DK355+247.5～DK355+500段脚墙高2m，底宽0.78m，脚墙以上设M10浆砌片石护坡防护，护坡厚0.35m，其下设0.15m厚的砂夹卵(砾)石垫层。护坡以上密植灌木防护。3、DK355+320.00～DK355+345.00段右

6、侧路堤边坡2.5m范围内分层铺设土工格栅；垂直间距0.6m。4、DK354+700.00～DK356+400.00段与一灌溉渠相交，为方便排水将此渠改至货场左侧坡脚外3m处，并按1‰坡度将水排向DK356+150处涵洞，DK356+150处涵底高程为1012.0m，改渠起始处高程为1013.56m，渠宽3.8m1中交二公局兰渝铁路工程项目经理部两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案，高1.2m，厚0.1m，为梯形，采用C15混凝土块板砌筑。2.3主要设计技术参数铁路等级：　I级正线数目：　双线速度目标值：　200

7、km/h，预留提速条件最小曲线半径：　3500m，困难地段2800m限制坡度：　兰州至广元段双机13‰（不进行隧道折减）到发线有效长：　880m牵引种类：　电力牵引质量：　4000t机车类型：　货机初、近期采用SS7型机车，远期采用交流传动HXD3型机车；客机采用电动车组、SS7E型机车2.4自然条件工点范围内出露地层主要为第四系全新统人工素填粗砾土、冲积淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、细砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土。该点右侧为白龙江，白龙江属于嘉陵江的一级支流，常年流水，接受大气降水及小岷江等去流的补给，

8、根据取样化验，江水水质良好。地下水以第四系潜水为主，地下水位埋深较浅，埋深0-5m，地下水主要为白龙江河水及大气降水补给。根据白龙江水样的化验报告，该处地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。本段流量均为2400m3/s,最大流速2.26m/s.本段地震动峰值加速度为0.2g,地震动反应谱特征周期采用0.45s，相当于地震基本度烈度八度。土壤最大冻结深度13cm。1