围护桩破桩头施工组织设计

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1、目录1编制依据22工程概况22.1工程场地概况22.2围护桩分布状况22.3参建单位33施工准备33.1破桩头定义33.2破桩头的目的33.3施工条件43.4机具准备43.5人员安排44施工工艺44.1工艺流程44.2施工顺序54.3施工注意细节64.4破除桩头小技巧65质量控制75.2成品保护76桩头质量缺陷及处理办法76.1常见桩头缺陷76.2缺陷处理措施87工期控制98安全文明施工101编制依据（1）哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建十二标段招标文件及农业大学站施工设计图。（2）《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建十二标段岩土工程勘察报告》（3）相关的各种

2、规范规程、法律法规、图集；2工程概况2.1工程场地概况农业大学站设置在公滨路、木材街路口，车站大致为东西向布置，为双层明挖地下岛式车站，该车站台宽度为11m，车站总长197.3m，标准段宽19.7m，车站中心里程为CK27+084.163，车站起点里程为CK27+004.263，终点里程为CK27+199.963，轨面埋深约为16.76米。本站为双层明挖地下岛式车站，单柱双跨箱型框架结构，有效站台中心里程覆土约为3m。出入口为箱型长通道结构，风道为箱型外挂结构，采用明挖法施工。本站设4个出入口，2组风亭。车站小里程端及大里程端均为盾构区间，本站为盾构场外过站；车

3、站端墙与区间采用内嵌式接口。2.2围护桩分布状况农业大车站围护结构标准段平面内包尺寸为170.5m(长)×19.7m(宽)主体结构底板埋深约17.68m，为地下二层构筑物。本工程主体采用明挖顺做法施工，围护结构盾构端头采用Ф1000@1200钻孔灌注桩，标准段采用Ф1000@1400钻孔灌注桩，竖向采用4道钢支撑，支撑采用Φ609mm、壁厚t=16mm的钢管支撑，水平间距3m。桩顶圈梁采用C30混凝土，尺寸为1000mm×1000mm。坑中坑围护桩必须在坑中坑开挖完成前施工，施工工艺与基坑围护桩一致。2.3参建单位建设单位：****设计单位：***监理单位：**

4、**施工单位：*****3施工准备3.1破桩头定义浇注灌注桩时，灌注桩顶标高应高于设计桩顶标高不少于一倍桩径，以保证桩基砼强度，但高于桩顶设计标高的桩头部分在后续工序施工时必须予以凿除，凿除这部分桩头砼的工作叫作“破桩头”。3.2破桩头的目的（1）砼在振捣过程中，水泥浆向上返所以桩头强度难以保证；（2）打出桩中的主筋作为冠梁的配筋；（3）再有就是砼浇筑过程中桩头部分难免落入泥土等杂质。所以规范规定砼桩施工时桩头标高高出设计标高500mm（本工程要求不得小于一倍桩径），此部分桩头由人工剔除以保证桩身强度；（4）防止由土的侧向力而形成的混凝土颈缩现象对桩身直径大小的

5、影响；3.3施工条件（1）应在围护结构、工程桩及立柱桩施工完成，围护体形成并达到设计强度；（2）大面积开挖至灌梁底部后，方可进行围护桩头的破碎工作；（3）围护灌注桩必须在坑开挖之前施工；3.4机具准备序号设备名称数量用途1水准仪1台测量标高2桩头切割机2台切割护桩3空压机2台顶断桩头4吊车1台吊离断桩5自卸车1台运输断桩3.5人员安排序号工种数量1测量员2人2机械工、驾驶员10人3普工15~20人4电工1人4施工工艺4.1工艺流程测定标高→切割护桩→打开缺口→剥出钢筋→加深缺口→加钻顶断→吊离断体→凿除残余→清洗桩头4.2施工顺序（1）桩头凿除施工前，先由测量班

6、准确放出每根桩的桩顶设计高程，并做好标记；（2）施工队施工时，在设计要求的桩顶位置一道沿圆周方向的切割线（切割线以上20cm左右的带状区域暂称为关键施工区域），使用切割机沿切割线切割，切割深度视钢筋保护层厚度而定，略小于钢筋保护层厚度（围护桩主筋保护层厚度为50mm），绝不能切到桩基钢筋。设置切割线的目的是为了下步施工即人工凿除关键施工区域混凝土的施工中，防止破坏有效桩体（即切割线以下桩体）。以往有的施工方法中还在上述切割线以上15~20cm处设置第二道切割线，也就是将整个关键施工区切割分离出来，但一道切割线已足以保护有效桩体，第二道切割线似乎并无必要；（3）人

7、工凿出关键施工区域的混凝土，形成缺口，露出钢筋。凿除深度为钢筋的保护层厚度，凿除时不得损伤钢筋；（4）风镐剥离缺口上侧钢筋保护层，露出钢筋，施工时要注意不得损伤钢筋。钢筋向外侧微弯（不得超过30度），以便于施工；（5）风镐成水平或稍向上倾斜钻进关键施工区域的中上部的混凝土，也就是设计要求桩顶10cm左右处的混凝土，不断加深该处缺口。只所以要求在桩顶上方10cm出加深缺口，是为风镐钻进是预留可能损伤空间，防止破坏有效桩体；（6）在缺口深度达到约30cm（根据桩径大小确定缺口深度，本工程桩径900）时，风镐加钻顶断，钻头水平或稍微向上。该步操作是整个破桩过程的关键。

8、加钻顶断的原理在于：混凝