铁路客运专线(6010060)m连续梁监控方案

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1、铁路客运专线(60+100+60)m连续梁监控方案铁路客运专线(60+100+60)m连续梁桥施工监控方案一、桥梁概况客运专线于里程(60+100+60)m的连续梁，线路于初**处跨二黄渠，与铁路交角23度。60m+100m+60m预应力混凝土连续梁为三向预应力栓连续梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构。二、施工监控的目的和意义预应力混凝土连续梁桥的施工过程比较复杂，不仅耍经丿力悬臂浇筑箱段的过程，还要经历边、中跨合拢以及临时支座解除等一系列结构体系转换的过程，因此，在整个施工过程中主梁标高和内力都是不断变化的。由于设计计算是建立在一系列理

2、想化假定的基础上的，并且自开工到竣工期间为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到许许多多确定和不确定因素(误差)的影响，其中包括设计计算模型、材料性能、施工误差、施工临时荷载、预应力损失、收缩徐变以及温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的差异，导致合拢困难，给成桥线形、结构可靠性、行车条件和经济性等方烦带来不同程度的影响。因此，要求在施工过程中,必须实施有效的施工控制。实时监测、识别、调整(纠偏)、预测对设计目标的实现是至关重要的。因此，从某种意义上讲，施工控制成了大跨度桥梁修建过程中必不可少的保证措施。本跨度所有桥梁均采用悬臂现浇施

3、工，这类桥梁的施工工序和施工阶段较多，这就可能造成各阶段的内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值，甚至超过设计允许的内力和位移。若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整，就可能造成成桥状态的线型与内力不符合设计要求。对桥梁进行施工监控的目的就是确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥后线形及受力状态符合设计耍求。为了使成桥后桥梁的线形和内力（应力）符合设计的目标线形和容许内力（应力），保证施工质量和桥梁精确合拢，使桥梁状态处于控制之中，必须对大西线60+100+60m连续箱梁桥的施工过程进行监测与监控。三、主桥箱梁施工过程监测

4、与监控目标1桥梁施工控制的目标就是要根据施工过程中实际发牛的各项影响桥梁内力与变形的参数，结合施工过程中测得的各阶段主梁内力与变形数据,随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预期值的差异并找出其原因，提出修正对策指导施工，确保施工过程的桥梁安全和成桥内力和外形曲线与设计值相一致。对新建大西线60+100+60m连续箱梁桥主桥箱梁进行施工监测与监控主要有以下几个目标：1.保证施工过程中和成桥后主桥箱梁的应力在设计容许的应力范围之内。2.保证成桥后主桥箱梁的线形满足设计线形的耍求。3.保证各跨的合拢精度（包括平面合拢精度和竖向合拢精度）满足设

5、计合拢精度的要求。四、施工监控依据1.《新建铁路**线***段60+100+60连续梁施工图》1.《铁路桥涵设计基本规范》(TB100212005)2.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)3.《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)4.《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)5.《新建铁路工程测量规范》(TB10101・99)6.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)&《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)五、施工监控的主要工作内容根据预

6、应力混凝土连续梁桥悬臂浇注施工流程和其受力特点，本桥施工控制主要包括以下4个方面：各主要控制点高程、基础沉降位移、主要控制截面应力值、控制截面温度值和施工过程中环境温度值。其中变形控制和内力控制为控制的核心。即严格控制每一阶段箱梁的竖向挠度，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一阶段更为精确的施工做好准备工作；控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，使其不致过大而偏于不安全或造成主梁的破坏。悬臂施工属于典型的自架设施工方法。由于连续梁桥在施工过程中的己成结构(悬臂阶段)状态是无法事后调整的，所以，针对本桥的结构和

7、施工特点，在施工监控中主要采用预测控制法o预测控制法是指在全面考虑影响桥梁结构状态的各种因素和施工所2要达到的目标后，对结构的每一个施工阶段形成前后的状态进行预测,使施工沿着预定状态进行。由于预测状态与实际状态间有误差存在，某种误差对施工目标的影响则在后续施工状态的预测中予以考虑，以此循环，直到施工完成并获得和设计相符合的结构状态。连续梁桥的施工控制是在多方的配合与协调下才能很好考虑更多的影响因素，并处理好相互之间的关系，在复杂的循环控制中直到连续梁桥的顺利完成。其施工控制主要体现在施工控制理论分析和结构计算、施工监测(包括结构变形与应力监

8、测)、施工误差分析及后续施工状态预测几个方面。具体包括以下几个方面的内容：(-)建立施工控制体系预应力混凝土连续箱梁桥的施工控制与其设计和施工有密切的联系。根据此类大桥施工的特点