哈大铁路客运专线鞍辽特大桥40+64+40m连续梁施工监控方案

《哈大铁路客运专线鞍辽特大桥40+64+40m连续梁施工监控方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、哈大铁路客运专线鞍辽特大桥88～91号墩（40＋64＋40m）预应力混凝土连续梁施工监控方案西南交通大学中铁二局股份有限公司科技研发中心2008年12月哈大铁路客运专线鞍辽特大桥40＋64＋40m预应力混凝土连续梁桥施工监控方案哈大铁路客运专线鞍辽特大桥88～91号墩（40＋64＋40m）预应力混凝土连续梁施工监控方案1工程概况哈大铁路客运专线鞍辽特大桥40＋64＋40m联预应力混凝土双线连续梁桥全长145.5m，计算跨度为40+64+40m，中支点处梁高6.05m，跨中及边跨直梁段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物

2、线变化。主梁为单箱单室截面，箱梁顶板宽12m，底板宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm；底板厚度40至80cm，按直线线性变化；腹板厚48至80，按折线变化。全桥在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。全桥共分21个梁段，0号梁段长度14m，普通梁段长度为2.5～4.0m，合龙段长2.0m，边跨现浇直梁段长13.75m。主梁两个边跨直梁段和主墩0#块均采用满堂支架施工，其余梁段均采用挂篮对称悬臂施工。悬臂段施工完毕后，先合龙边跨，再合龙中跨。该桥的具体构造及详细施工方法见有关施

3、工设计图和施工组织设计。2编制依据1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3-2005）3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）4、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005]285号)5、《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004]157号)6、《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111）7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）8、相关施工设计文件9、其它同类桥梁的

4、施工控制技术和方法3施工控制技术方案3.1施工控制的目的在桥梁施工过程中，如何采取有效的技术措施和管理措施，及时对施工中所暴露出来的问题进行调整和处理，保证成桥后的结构线形和应力与设计相符，是关系到工程质量和结构安全的至关重要的一环。这样的一项工作，就是桥梁的施工控制。第22页共23页哈大铁路客运专线鞍辽特大桥40＋64＋40m预应力混凝土连续梁桥施工监控方案对高次超静定混凝土桥跨结构（多跨连续梁或连续刚构，或斜拉桥），其成桥的梁部线形和结构恒载产生的内力与施工方法有着密切的关系，也就是说，不同的施工方法和工序会导致不

5、同的结构线形和内力。另一方面，由于各种因素（如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响等）的随机影响，由于在测量等方面产生的误差，结构的原理论设计值难以做到与实际测量值完全一致，两者之间会存在偏差。尤其值得注意的是，某些偏差（如主梁的竖向挠度误差）具有累积的特性。若对偏差不加以及时有效的调整，随着梁的悬臂长度的增加，主梁的标高会显著偏离设计值，造成合龙困难或影响成桥的内力和线形。施工控制的目的，一方面是根据实际的施工工序，以及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时理论分析和结构验算；对每一施工

6、阶段，根据分析验算结果给出其主梁端的挠度（每阶段施工挂篮的立模标高或梁段定位标高）等施工控制参数；另一方面，是在控制断面埋设应变或应力测试元件，实时监测结构应力变化情况，形成施工安全预警机制。这样，才能保证结构的受力和变形始终处于安全的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。本项目工作的目标是：把桥梁施工控制的理论和方法应用于该桥的实际施工过程，对该桥施工期间的线形、混凝土应力等内容进行有力的控制和调整，即：根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数，结合施工过程中测得的各阶段主梁内力（应力）与变形数据

7、，随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策，以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工，并确保在桥梁建成以后的内力状态与外形曲线与设计尽量相符。3.2施工控制的内容3.2.1建立施工控制体系施工控制的工作，广义上讲，就是指施工控制体系的建立和正确的运作；狭义上讲，是指施工控制理论的建立和实现。施工控制体系包括技术体系、组织体系和协调体系。施工控制理论的建立和实现，一方面指根据选定的施工方法对施工的每一阶段进行理论计算，求得各施工阶段施工控制参数的理论计算值，形成施工控制文件；另一方面指

8、针对实际施工过程中由于种种因素所引起的理论计算值与实测值不一致的问题，采用一定的方法在施工中加以控制、调整。1、技术体系施工控制与桥梁的设计和施工有密切的联系。根据该桥的施工的特点，参考同类桥梁施工控制工作的开展情况，拟建立图1所示的施工控制技术体系，依此进行施工控制。第22页共23页哈大铁路客运专线鞍辽特大桥40＋64＋40m预