港口国检查摘要

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1、港口國管制檢查摘要（1）於美國海岸防衛隊之港口國管制採取嚴厲之取締行動，導致經營美國航線之船舶無不提昇標準，雖然進出美國港口之船舶數目不變（1995年為7,845艘，2001年為7,842艘）但USCGPSC之扣船數目卻自1995年之514艘逐年遞減至2001年之173艘，年度扣船率也由1995年之6.55%降至2001年之2.21%,最近3年之平均扣船率為2.7%。美國海岸防衛隊對表現不佳之船旗國均列於"目標船旗國名單”，其中最近3年平均扣船率較高之國家有阿爾及利亞（18.52%波利維亞（42.86%）、柬埔塞（30.77%）、貝里斯（23.08%）、宏都拉斯（18.18%）

2、、委內瑞拉（14.29%）、巴西（12.50%）等25個國家，均做為優先登輪之考量，中華民國為2.06%不在黑名單中。又被美國海岸防衛隊列為扣船原因最高比率之缺失為ISM（19%），其他依次為救生設備（12%）、消防設備（12%）、一般安全（12%X滅火及棄船演練（9%推進及輔機設備（9%X載重線（7%X船舶污染（6%X證書及紀錄簿（3%b（2）巴黎備忘錄（ParisMOU）執行了將近20年之PSC檢查，2001年之檢查船數為18,681,較2000年之1&559及1999年之1&399微幅増加；其整體檢查率2001年為27.3%,2000年為28.6%,1999年為27.6

3、%,1998年為26.5%均達到預定之目標檢查率25%。mF其扣船率2001年為9.09%,較2000年之9.50%及1999年之9.15%為低，顯示次標準船舶之情況獲得改善。巴黎備忘錄依照最近3年船旗國之表現成績統計結果分別列於”黑、灰、白名單”，表現最差之黑名單之國家依次為阿爾巴尼亞、波利維亞、聖多美普林西比、宏都拉斯、阿爾及利亞、黎巴嫩、喬治亞、柬埔塞、敘利亞、土耳其、貝里斯等25國，成績中等名列灰名單之國家有27個，表現較佳之白名單國家有25個，我國則名列灰名單中。an依據ParisMOU已通過之新修正案規定，懸掛黑名單國家船旗之船舶若經多次扣船可能被禁止進出Paris

4、MOU之港口，本項規定將自2003年7月22日生效。從缺失種類分析以救生設備（15.3%）為最高，其次為一般安全（13.0%）、消防設備（12.4%）、航行安全（12.1%）、船員工作及生活條件（10.3%）、船舶環境污染（9%）、推進及輔機設備（5.4%）、船舶證書及文件（5.2%）、無線電通信（3.9%）、STCW（1.9%）、ISM（1.8%）（3）東京備忘錄（TokyoMOU）自1994年開始執行檢查，其檢查數由1994年之&000提高為1998年之14,545、1999年之14,931、2000年之16,034;檢查率由1994年之32%提昇為1998年之60%、19

5、99年之61%、2000年之65%;扣船率則由1994年之3.8%提昇為1998年7.29%、1999年之7.18%、2000年之687%。由資料顯示檢查數及檢查率呈現顯著增加，但扣船率則微幅下降，可見在TokyoMOU區域之次標準船舶亦逐漸減少；其中超過3年平均扣船率7.11%之國家以北韓（35.92%）為最高，其次為柬埔塞（25.70%）、貝里斯（24.45%）、印尼（22.56%）、越南（18.69%）、土耳其（13.52%）、聖文森（12.40%）、宏都拉斯（12.30%）、俄羅斯（10.96%）、馬來西亞（10.56%）等共17個國家，而我國（8.86%）排名第14成

6、績不理想。從缺失種類分析以救生設備（20.15%）為最高，其次為消防設備（14.99%）、穩度結構（12.55%）、安全航行（12.09%）、載重線（7.50%）船舶污染（6.68%）、船舶證書及文件（4.5%）、無線電通信（4.4%）、船員工作及生活條件（4.16%）、SOLAS有關操作（3.4%）、推進及輔機設備(2.74%)、STCW(1.25%)、ISM(1.23%)。CHECKLIST(PSCINSPECTION)A.BEFOREBOARDINGReferencePSCCode1.*Loadlinemarks(ifvesselisoverloaded,abortPSC

7、inspectionandproceedwithprosecution)LL/4,5,612202.DraughtmarksLL/9,1012203.Access一PilotladderSV/1709504.AccommodationladderIOL/14709565.Externalappearancee.g.bulwarks,railsLL/2512306.NameandPOR(propermarking)7.Anchors(inplace)ILO/134A41320B.DOCUMEN