桥隧相连隧道内架设桥梁研究报告

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1、桥隧相连隧道内架设桥梁研究报告桥隧相连隧道内架设桥梁改良技术研究报告中诙三局集团有限公司平朔公司东露天煤矿铁路专川线铺架工程项冃经理部二0—四年一月I目录一、研究背景11.1工程概况11.2重、难点工程11・3重、难点工程概况21.4课题的提出21.5拟解决的主要问题3二、研究方案、技术路线..32.1主要研究过程32.2研究的方法4三、主要研究内容43.1确定研究内容43.2关键技术73.3改造技术研究9四、工程应用情况10五、经济、社会效益分析115.1经济效fill.125.2社会效益12六、环保、节能效益分析13七、同类技术对比分析.…13八、总结138.1主

2、要研究成杲...138.2创新占148.3推广应用前景...14&4F1前存在问题及下步改进思路1511一、研究背景1.1工程概况平朔公司东露天煤矿铁路专用线由既有平朔专用线店坪站接轨，起点DKO+OOO二平朔线K10+464.84,专用线出站后与安太堡、安家岭专用线并行约1.5kni0在DK2+000后转向东偏北方向过小平易乡上泉观村、上马石村、梁坡村至赵家口水库，线路跨越赵家口水库下游，至马营河腊豁口处跨马营河，在林家口村附近设林家口屮间站，之后沿马营河东岸阶地北上至上谢高村设东露天环线装车站。线路正线全长27.Okm(东露天诂中心)，至环线终点DK30+105.

3、48,线路全长30.105km。在梁坡村附近预留梁坡站。第三工程段主耍承建全线铺架工程。主耍施工内容为：价购或预制、架设T梁162孔，湿接缝；正线铺轨27.406km；站线铺轨18.62km；铺设单开道岔20组,交叉渡线2组，铺一级碎石道fig13.5Jj立方米，沉落整修、线路备料，线路有关T程及人临T程等。1・2重、难点工程平朔东露天煤矿铁路专用线为单线铁路，隧道建筑限界采用《GB146.2-83》，桥梁采川通桥(2005)2101-I,隧道净空小(7.45m)、桥梁高(2.85m),架设难度大。在此之前线桥公司还未进行过桥隧相连仅为7.3m的桥梁架设，过孔需在隧道

4、内完成，架桥时部分机体需在隧道内完成，没有可供参考依据。平朔东露天煤矿铁路专用线工期仅为93天，为保证顺利完成业主要求工期，此桥架设成为平朔线重、难点工程。11.3重、难点工程概况圣佛崖2#隧道全K457m,进口47.8m位于半径600m的曲线上，隧道内线路坡度为10%。及8%。的上坡(铺架方向)，隧道净空为7.45m,隧道岀口到圣佛崖3#大桥胸墙距离仅为7.3m,圣佛崖3#人桥为5孔32m单线桥，位于8%。的玄线坡道上。梁型：通桥(2005)2101,桥梁自重:139吨，架梁方向是店坪一东露天，固定支座在店坪方向。圣佛崖3#大桥采用DJ-168公铁两用架桥机进行架桥

5、，架设圣佛崖3#人桥第一孔桥梁时架桥机部分机体需在圣佛崖2#隧道内完成。圣佛崖2号隧道457m7.45ml0%o8%o7.3m圣佛崖3号大桥(5_3加直)架梁方向店坪东露天1.4课题的提出1、平朔东露天煤矿铁路专用线为单线铁路，隧道建筑限界采用《GB146.2-83》,桥梁采用通桥(2005)2101-1,隧道净空小(7.45m)、桥梁高(2.85m),架设难度大。2、在此Z前线桥公司还未进行过桥隧相连仅为7.3ni的桥梁架设，过孔需在隧道内完成，架桥时部分机体需在隧道内完成，没有可供参考依据。3、平朔东露犬煤矿铁路专用线工期仅为93天，为保证顺利完成业主要求工期，此

6、桥架设成为平朔线重、难点工程。21.5拟解决的主要问题本课题拟解决的主要问题是为了DJ168架桥机在保证安全和质量的前提下在单线隧道内成功架设32m简支T梁，同时确保业主工期不受影响。(1)如何降低架桥机整机架梁高度；(2)如何实现架桥机隧道内过孔;（3）降低架桥机高度后，如何保证吊梁净空；（4）如何降低轨道结构高度。二、研究方案、技术路线1.1主要研究过程（1）成立课题组，搜集现场数据及DJ168架桥机各个方曲的技术资料，组织进行学习和研讨，拟定初步改造方案。（2）根据现有架桥机结构特点进行专项研究，结介以往的经验，通过施工现场实地考察，收集相关数据及问题，反复研究

7、形成架桥机整体限界和轨道结构的技术改造方案。（3）组织课题组所有成员对方案进行全面分析、讨论提出初步改进方案。（4）与架桥机厂家沟通确认对架桥机改造、结构变动，不影响架桥机架梁时的安全系数。（5）对方案进行实施，同时考察方案实行效果，通过实践中总结经验，对改进方案进行进一步优化改进，对新出现的问题进一步总结、分析、讨3论，最终形成最优化的设计改造方案。2.2研究的方法通过实地考察，对比以往施工经验，收集各方而资料，通过各方讨论，总结制定初步解决方案，通过施工屮实践，对方案进行技术改进，制定相应的方案、质量控制措施与解决办法，最终形成高质量、高效率的改