汽车线束保护介绍与分析

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1、汽车线束保护介绍与分析;鬻蠢颦赫嚷H熏・Ma协ria1j誉覆jj燮。1蕊豢鑒i1量目:㈢壳兄。谷孝卫，姬红兄。张震华（河南天海电器有限公司，河南鹤壁458030）摘要：介绍汽车线束接点、孔式端子的保护措施以及外包扎保护方式,阐述主要保护套管的选取和包扎材料的应用，给设计人员提供资料参考。关键词：热缩管；胶带；波纹管；PVC管；橡胶件屮图分类号:2文献标识码：A文章编号：119—04IntrotecYANLing——1iag,GUXg——1iang,ZIIANGZn——hslLiCo..Ltd.,Heb出麓cringpetctionofpmtectiontubeandtheapp1icat

2、ionofbanda^ngmaterial,thus缸fersmaterialreferencefordesigners・Keywords：heat—shrinktube；adhesivetape；coITugatedpipe；PVCtube；mbberpiece汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路点之间的联电或者裸露的铜丝刺破其它导线线皮，中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来引起汽车线路短路，严重的情况会引起烧车现象。的.汽车线朿固定于整个车体上，线束的损坏直接汽车低压电线束条件QC/T29106-2004标准中影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/I'4.5.5和

3、4.5.6条款中的规定：干区和湿区线束接点表29106—2004标准中4.11。4.15条款规定：汽车线束面绝缘应良好，绝缘材料应靠紧在接点部位上，无应具有耐高低温性能，耐温度、湿度循环变化性位移、脱开现象•湿区接点的绝缘处理部位经防水能，耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。试验绝缘后，绝缘电阻不低于100MQO因此，线柬因此.线束的外保护起着至关重要的作用，合理的接点必须采用绝缘性能良好的材料保护起来。线束外保护材料和包扎方式不但可以保证线束品线束接点采用U型端子压接是目前国内线朿厂质，而且可以降低成本，提高经济效益。本文就国家普遍应用的一套加工工艺,此工艺操作简单，效内冃前汽车线

4、束中外保护方式及其材料的选择和应率高，甜质也稳定。U型端子压接好的线束接点简用加以介绍。称U型卡点。U型卡点外保护如图1所示。1线束中的导线接点保护未保护的接点汽车线束中导线与导线之间的连接点称为线束接点，接点普遍存在于仪表线束、车身线束、机舱线朿和空调线束中.通过接点可以实现开关与多个胶带保护接点用电器、用电器与用电器之间的信号传递和功能实现.因此裸露的接点必须采取保护措施。目前汽车线束生产行业中.多根导线之间的接点一般采用U型端子压接、高频焊和钎焊接3种方图1U型卡点外保护式。不论采用哪种方式，连接以后的导线线芯铜丝裸露在外，如果不采取任何的保护措施，电线铜丝1)胶带包扎保护常用两种

5、胶带。一种为PVC或者U型端子受到环境的影响很容易被氧化.并且胶带，一种为特殊布基胶带。胶带宽度约4Omm,多个接点同时被包裹于线束中很容易造成接点与接全部采用卷裹包扎方式，其中根据接点的大小不修改稿收稿FI期：2013-01-25作者简介：闫亮亮(1983—)，男，天海集团研究院线束研发中心工艺工程师；谷孝卫(1983—)，男，线柬研发中心主任；姬红亮(1982-),男，线束研发中心工艺工程师；张震华(1976-),男，线束研发中心工艺工程师。《汽车电器》2013年第8期溪万方数据同，PVC胶带一般卷裹4〜7圈，布基胶带卷裹2〜4hMlO此包扎方式一般应用于仪表线束、顶棚线束、车身线束

6、、4门线束、空调线束等室内线束中，此处受环境影响较小。PVC胶带主要应用到控制开纹管包扎，如PA、PPmod波纹管，并且外围采用PVC胶带全缠，起到完全的密封作用，或者采用高性能的涤纶布基胶带.部分分支考虑到空间弯曲走向也可用耐高温pVC管。某发动机线束分支包扎如图3所示。关、信号传递或者小功率电路的接点。布基胶带主耍应用到控制用电器的线路屮，布基胶带一般长期耐温150%，短期耐温1802）双层热缩管热缩保护根据连接点的大小不同，双层热缩管一般选用书4、山5、由6、山9等规格.同时铜丝裸露的长度越长，双层热缩管的长度也不一样，一般长度在30-50mm之问。双层热缩管保护接点一般应用在前舱

7、线束和发动机线束中，由于此处线束受外界环境因素影响较大.如发动机的图3某发动机线束分支包扎2）前舱线束外包扎保护此处工作环境也相对较差.线束从左前轮上部沿着前车架环绕到右前轮上部。尤其是雨雪天气和恶劣的道路，受环境影响大.大部分支干也用耐腐蚀、耐磨等机械强度好的波纹管包扎，如PP、PA波纹管；一部分分支由于车体布局考虑到导线的弯曲性使用PVC管包扎，女IIAES轮速传感器等分支。甚至一部分主干采用耐磨性较好和耐高温的布基胶带包扎。从