、钢筋加工与安装作业指导书

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1、新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第IV标段钢筋加工与安装施工作业指导书编制人:审核人:技术负责人:单位负责人:中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部二00六年六月湖南•郴州钢筋加工与安装施工作业指导书1、适用条件、范本作业指导书适用于DK1877+905〜DK1889+131段内的折岭大桥、宋家湾特大桥、章水河特大桥、浒口特大桥、金门口大桥和肖家特大桥。2、施工工艺2・1、钢筋进料在桥梁、隧道、涵洞及路基工程施工中，钢筋在工程结构方面和受力方面起着非常重要的作用，由于工程结构物体有的很大，而出厂的钢筋一般根长在8-

2、1Om左右，故而在使用时钢筋需要焊接。钢筋在进场时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋出厂时，要有出厂质量证明和使用试验报告单。2・2、钢筋加工一般要求钢筋在下料时，应进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。2.3、钢筋焊接一般要求2.3.1、普通混凝土中直径大于25cm的钢筋，宜采用焊接。2.3.2.钢筋的纵向焊接应采用闪光对

3、焊，HRB500钢筋必须采用闪光对焊。2・3・3、乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊，电渣压力焊、气压焊。钢筋交叉连接，无电阻电焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋伯T型接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋电弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接，不能用作水平钢筋和斜钢筋的连接。2.3.4、钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定。2.3.5、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。2.3.6.钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。2.3.7、钢筋接头

4、采用拱接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长不应小于5b(d为钢筋直径)。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5b,如用单面焊缝不应小于10d。4)凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊齐应有合格证。各种焊接材料应分类存并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。2.3.9、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接并没有长度区段内

5、的常驻力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，在受拉区为50%,受压区则不受限制(焊接接头区段是指35d长度范围内，但不得小于500mm)o2.3.10、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。2.3.1k焊接时，对施焊场地应适当的防风、雪、雨、严寒设施。3.2.钢筋骨架制作钢筋笼骨架在制作场内分节制作。3.2.采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根

6、数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。3.3.钢筋骨架保护层的设置钢筋骨架保护层采用绑扎混凝土预制块的方法设置，混凝土预制块靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽,横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵

7、槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的u型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。2.5、钢筋骨架的存放、运输与现场吊装3.2.2.钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时,应多设抬

8、棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。3.2.3.钢筋笼入孔时，由履带吊车配合钻机吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于1200mm,长度大于6m时，应采