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1、面向质量市政工程管理思路探究摘要:市政工程施工是形成工程实体的过程，也是决定最终产品质量的关键阶段,要提高工程项目的质量，就必须狠抓施工阶段的质量管理。笔者基于多年从事市政工程施工过程管理的相关工作经验，以施工过程质量管理为研究对象，论文首先分析了市政工程施工质量管理的体系建设及质量要点,而后结合具体的项目，探讨了施工过程质量管理的质量计划、质量保证、质量组织管理体理的实施步骤，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信本文的研究对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。关键词:市政工程施工质量管理影响要素管理重点中图分类号:TU99文献标识码：A文章编号
2、:1672-3791(2012)07(3)-0163-02市政工程施工是形成工程实体的过程，也是决定最终产品质量的关键阶段,要提高工程项目的质量，就必须狠抓施工阶段的质量管理。工程项目施工涉及面广,是一个极其复杂的过程,影响质量的要素很多，使用材料的微小差异、操作的微小变化、环境的微小波动，机械设备的正常磨损,都会产生质量变异，造成质量事故。工程项目建成后,如发现质量问题又不可能像一些工业产品那样拆卸、解体、更换配件，更不能实行“包换”或“退款”，因此在施工过程中对工程质量的控制就显得极其重要。1市政工程施工质量管理的特点由于工程项目施工涉及面广，是一个极其复杂的综
3、合过程,再加上项目位置固定、生产流动、结构类型不一、质量要求不一、施工方法不一、体型大、整体性强、建设周期长、受自然条件影响大等特点，因此，施工项目的质量比一般工业产品的质量管理难度更大，主要表现在以下方面。1.1影响质量的要素多工程质量受多种要素的影响，如设计、材料、机械、地形地貌、地质条件、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度、投资成本、建设周期等等，均直接影响施工项目的质量。1.2质量波动大由于工程项目的施工不像工业产品的生产，有固定的生产流水线，有规范化的生产工艺和完善的检测技术，有成套的生产设备和稳定的生产环境，同时，由于影响项目施工质量的偶
4、然性要素和系统性要素都较多，因此，很容易产生质量变异。1.3质量的隐蔽性建设项目在施工过程中,分项工程工序交接多，中间产品多，隐蔽工程多，若不及时检查实质，事后再看表面，就容易产生第二判断错误，也就是说,容易将不合格的产品，认为是合格的产品:反之，若检查不认真,测量仪表不准，读数有误,则就会产生第一判断错误，也就是说容易将合格产品，认为是不合格的产品。这点，在进行质量检查验收时,应特别注意。1.4终检的局限性工程项目建成后,不可能像某些工业产品那样，再拆卸或解体检查内在的质量，或重新更换零件；即使发现质量有问,也不可能像工业产品那样实行“包换”或“退款”。而工程项目
5、的终检无法进行工程内在质量的检验，发现隐蔽的质量缺陷。2工程项目概况上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程是上海市城市规划轨道交通网中8条市区地铁线路之一，也是上海地铁网络中重要的一条南北向客流骨干线路。线路北起开鲁路，沿殷行路、中原路、营口路、控江路、大连路、虹口体育场、中山北路、西藏路、江边路穿越黄浦江到周家渡，再沿上南路最终到浦江镇。一期工程北起开鲁路车站，终点为浦东成山路车站。工程途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区,设地下车站22座，车辆段一处，地下主变电站2座，工程全长23.3km。本标段工程包括:M8线耀华路站、M7线上南路站。M8线耀华路站
6、位于上南路与耀华路（浦东南路）交叉口，沿上南路设置。该车站为地下二层侧式车站,车站长399m,具有存车和折返功能。M7线上南路站位于耀华路（浦东南路）与上南路交叉口，沿耀华路(浦东南路)设置。该车站为地下三层岛式车站，与M8线耀华路站十字换乘，车站长147m。本工程基础、主体工程施工量较大，质量要求高，工期较紧；通过合理组织、严格管理来实现预期的质量及总体效果，是本工程的关键。3质量目标鉴于工程难度较大，全面的质量控制是工程建设的关键,为此,特制定本工程质量目标为工序合格率达到100%,优良率达到85%(且主要分项全部优良)，工程总体优良率为90%,工程质量达到优良
7、。创上海市市政工程金奖，争创“鲁班奖”。根据工程特点，确定下列分部分项工程必须达到优良验收标准。(1)地基与基础分部:一次验收合格。①土方开挖分项:一次验收合格；土方开挖检验批:一次验收合格。②土方回填分项:一次验收合格；土方回填检验批:一次验收合格。③模板分项:一次验收合格；模板安装、拆除检验批:一次验收合格。④钢筋分项:一次验收合格；钢筋原材与加工、安装检验批:一次验收合格。⑤硅分项:一次验收合格；腔检验批:一次验收合格；现浇结构检验批:一次验收合格。⑥砌体分项:一次验收合格:砌体检验批:一次验收合格。(2)主体分部。①模板分项:一次验收合格；模板安装检验批
