道路路面及其路基设计探析

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1、道路路面及其路基设计探析摘要：道路作为车辆和行人出行等必不可少的载体，其设计的合理性将关系到城市的发展以及行车安全，通过结合某市政道路设计实例，详细地探讨了道路中路基以及路面的设计要点，为同类工程提供参考实例。关键词：道路设计路基设计路面设计防护工程中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：Abstract：Roadasthevehicleandpedestriantravelandotheressentialcarrier,itsdesignisreasonablewillberelatedtothedevelopmentofcityandtrafficsafety,throughacom

2、binationofamunicipalroaddesignexample,thispaperdiscussestheroadsubgradeandpavementdesign,provideareferenceforothersimilarprojects.KeyWords：Roaddesign;Theroadbeddesign;Pavementdesign;Protectionengineering・1工程概况本道路工程项目屈于一条次干道，道路设计线长为的25.4km,根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等和自然条件，依据相关意见等进行路线、路基、路面及排水、标志标线进行设计。1.1路基

3、、路面设计原则对于公路路基以及路面设计应当充分结合当地地区地形地貌和工程地质、水文地质条件，结合笔者的工程实践，笔者总结了路基、路面设计时应当重点考虑的要素。（1）在路线设计阶段，充分巫视路基设计方案，选择经济合理的设计高度，选择合适的横断面型式和边坡坡率，以有效地确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性。（2）按照因地制宜、就地取材的原则，采取经济有效的排水防护及病害防治措施，防止各种不利因素对路基造成的危害。（3）同时在当前形势下环保理念，应当注重环境保护，强调路系水系设计，妥善处理取、弃土场，尽量采用生物防护技术，配合农田水利建设和自然环境进行综合设计。（4）充分利用机械化施工方法、应用新

4、技术、新材料、新工艺，根据沿线地形地貌、地质、气象、地震等资料，结合环境景观选择适当的路基横断面形成，进行路基排水、防护、弃土等的综合设计，加强环境保护及水土保持工作。1.2路基设计实践对于路基设计应当关注到路基的压实度标准及压实度；同时路基须有足够的强度和稳定性，路基填料的选择尤其重要。通过土工取样分析，确定路基填料为砂砾石土（含粉粒较多），能满足路基设计要求。对于本路段路堤采用土质或土石混合填料，则应当按照《路基设计规范》土质路堤或土石路堤的填筑要求执行，对路堤分层填筑、采用机械分层压实。土质路堤最大松钮厚度不超过30cm,土石路堤最大松钮厚度不超过40cmo路基填料的压实采用重型标准，

5、分层压实，路基压实标准及填料强度设计要求见表1所示。路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值（％）压实度（％）填料最大粒径（cm）上路床0、30829610下路床30、80529610上路堤80~1504±9415下路堤150以下3$9315零填及路堑路床0、308$961030~80529610表1路基压实标准及填料强度设计要求1・3路面设计实践路面设计应当根据公路使用要求及沿线气候、水文、地质等口然条件、施工条件、材料來源，密切结合当地实践经验进行路面技术经济综合设计。本着技术先进、合理选材、方便施工、利于养护、安全适用、经济合理的原则进行路面方案的比较论证。1.4路面设计模式目

6、前路面设计经过几十年的研究，现已建立了一整套较成熟的路面设计模式（有理论法、经验法）。其中柔性路面理论法设计是以弹性层状体系理论为基础，结合路表容许回弹弯沉指标进行设计，城市道路还应验算整体性层次的底面弯拉应力和面层的剪应力。而刚性路面设计以半无限地基的弹性薄板理论五基础，计算混凝土面板的板内应力，并以混凝土面板的抗折疲劳强度为控制指标，确定面板厚度。同时验算温度翘曲应力与一次行车荷载共同作用下的综合应力不超过混凝土面板的抗折疲劳强度。针对目前道路设计实践表明，道路的路面设计应当釆用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度设计指标，计算路面结构厚度，并对面层、

7、基层、底基层进行拉应力验算。本道路的路面设计采用以双轮组单轴轴载100RN为标准轴载，路面设计使用年限15年。1.5路面设计的标准轴载我国路面设计以双轮组单轴载1OOKN为标准轴载，以BZZ-1OO表示（低等级公路可取BZZ-60）。道路的动载问题按动载系数进行考虑。主要参数采取轴重1OOKN,单轮荷载25KN,轮胎接地压强0.7MPa,,单轮传压面当量圆半径10.65cm。对于不同汽车轴载与通行次数可以按照