调价索赔工作具体工作指导(京沪)

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1、调价索赔工作具体工作指导根据项冃部2009年的工作安排，针对京沪高速铁路技术标准高、工期变化大、施工影响因索较多的特点，调价索赔工作的重要性、必要性将十分突出。为此项目部草拟了本工作指导，希望能对各工区在调价索赔工作有所帮助，不足之处请修改完善。一、两阶段量差：两阶段量差是指施工图设计与初步设计之间的数量差，严格讲这不属于变更设计。在这里区别一下变更设计，变更设计是指施工图下发之后的图纸变更。对于本项目两阶段量差来说，由于初步设计图纸不全，初步设计清单量只是设计院提供一份汇总量，其具体统计过程作为施工单位无法详细了解，目前仅可根据设计院的清单交底进行核

2、对。因此两阶段量差只能按清单进行总量分桥段整体核对清理。清理汇总施工图量，必须严格按工点分章节，分细目统计，做到准确无误，为将来调整合同总价和调整概算做好基础资料。有的同志认为京沪是总价合同，我们用不着统计，这是不对的。作为项冃管理必须做到心中有数，两阶段量差多还是少，是否超过所能承受的程度，就必须向业主反映情况，争取得到补偿；反之就收为囊屮之物，按合同执行。值得强调的是，不管什么合同设计院都会要求核对施工图数量，因此对图中的数量错误一定要求设计院修正过来。二、两阶段价差:铁路的造价控制一般按概算进行，因此除存在两阶段量差外，还存在价差。两阶段价差准确

3、的说应该按照清理出来的施工图数量重新编制概算文件，然后和初步设计概算对比计算出差价。铁路设计线路长，专业多，时间紧，政治性强，所以初步设计与施工图设计差异较大，特别是很多重点、难点工程的方案会有较大的变化，工程费用也相应变化，在这种情况下就需要按新的方案调整编制鉴修概算。编制鉴修概算需要准备好施工图、方案、相关文件等，涉及面较多，在以后的具体工作中逐一都会接触到。三、其他价差：其他价差主要是由于物价上涨等因素造成的价差，一般按铁道部每年公布的调差系数或调整价格进行调整。但由于每年全国物价、工资变化幅度较大，加上京沪线周边的国家重点工程建设太多等因素，调

4、差系数或调整价格根本就满足不了本工程的情况。我们对这部分费用，一方面从计价屮按铁道部的规定进行调差，另一方面每月按下表收集资料，分季度汇总作为调价依据。同时每月按下表统计用工数量和日工资标准,分季度汇总作为调价依据。甲控（甲供）物资统计表年月序号名称规格单位数量供应单价投标单价差价以上合计元注：附相关发票复卬件制表：复核：监理签认:施工人员统计表序号工点名称姓名工种日工资天数工资制表：复核：监理签认：三、停工、窝工、待工的损失：1、对图纸延误问题：要统计各工点施工图到位的具体吋间，与合同或施组约定的图纸到位时间，计算延误时间，要求得到顺延工期和延期管理

5、费。延期期间的管理费由财务计算。施工图到位情况统计表序号工点名称施工图到位时间合同或施组约定的到位时间延误天数制表：复核：监理签认:2、对征地拆迁、地方阻工和人为交通干扰造成停工、窝工、待工的损失：首先要统计窝工人员、机械数量，然后计算人员工资和机械停置台班费用。停工、窝工、待工人员统计表序号部门姓名职称或职务日工资天数工资制表：复核：监理签认:停工、窝工、待工机械统计表序号名称型号停置台班数停置台班单价停置费用注：附照片制表:复核:监理签认:另外还需计算停工、窝工、待工期间的管理费，市财务按实计算,如果停工、窝工、待工对工程总工期有影响，需要提出顺延

6、工期的索赔。四、变更设计造成的延误:在工程建设中由于设计变更，导致部分工点，个别部位无法正常施工，造成延误。这部分只要根据相关文件规定的变更期限内，是否完成了变更过程，超出规定的期限就需要进行索赔。相关索赔费用计算按停工、窝工计算。五、由于延期支付工程款造成的延误:这一点在本项i工程来说口前不是很严重，业主基本都按期拨付工程款。如果在工程中遇到延期支付工程款的问题，按合同约定可以进行索赔，计算资金利息。延期支付工程款严重的，对工程进度造成延误的,还应按停工、窝工计算相关延期损失和要求顺延工期。六、工期提前的赶工费:此项费用在京沪和沪宁项口都比较突出，也

7、许将来业主会以此作为调整合同总价的理由。工期提前费用的编制是个系统的工作，需要从施工组织设计及方案设计方面提前打埋伏，同时现场的实际施工数量也需由现场监理签字，注明周转材料倒用次数，造价人员根据批复的施工组织设计和方案设计对比原合同工期的方案编制增加费用的情况。具体编制过程根据具休的方案调整情况而定，如挂篮改支架、增加提运架设备等。七、设计图中未充分考虑的措施方案费用此项费用在京沪和沪宁项目比较突出，比如承台开挖的钢板桩井点降水等。对此项费用必须在施工方案的评审中贯穿进去，得到各方的签字确认之后，现场需要让监理签字。造价人员根据方案及签认情况计算费用，

8、收集影像资料，并整理成册。八、合同外工程费用：严格讲这不属于调价索赔，但在铁路建设中占的份额比