谈船上轮机备件管理

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谈船上轮机备件管理谈船上轮机备件管理2010年4月1日使用船舶轮机备件,经常遇到的问题,主要是备件不适用、缺失和备件质量不良。例如,A轮某日航行途中,主机3号缸高压油管与喷油器接头处严重漏油,燃油四处飞溅,停车检查确认髙压汕管接头损坏,决定更换髙压汕管。备用高压油管,从外形看与拆下高压油管差不多;女装时却发现,其两端不能自然地与高压汕泵及喷汕器相连接,需要人工再矫正一点点。安装完毕,启动主机,结果高压汕管与喷汕器接头处仍然漏油,再怎么上紧也无济于事。再取其他备用高压油管矫正后女装,漏油依1口。仔细对比拆下的高压汕管与备件,发现拆下的高压油管代号是LG-A44-500o而备件代号是LG-B44-500,零件代号仅相差一个字母;再查看《零件图册》,前者适用于2000kW及以下,后者适用于2000kW以上。最后,只好找到一根IH的零件代号LG-A44-50G的高压油管,修整后装复,主机恢复正常。显然,这是备件规格不符引起的。再例如,B轮主机增压器,某年厂方解体检修,换上船方提供的备用轴承和油封,装复出厂投人营运仅一个多月,增压器就发生异常声响,伴有擦壳声。当即停车检查发现涡轮端滑汕变黑;打开端盖检查内部发现,涡轮端轴承碎裂;拉出转子检查发现压气、涡轮两端叶片顶部磨损0.2-0.5mm,较均匀,涡轮端迷宫气封全部圧倒变形。涡轮端汕封损坏,涡轮端轴承损坏,测量转子轴扭曲变形达1.16mm报废。当地ABB维修站派员登船检查确认。更换的涡轮轴承不是ABB原厂产品,而是替代产品,质量低下。显然,这是备件质量不良引起的。类似的例子还有很多。备件不适用、缺失和质量不良,不能保证机电设备安全运行,也就不能确保船舶女全。同时也增加营运成本。所以,船舶伦机备件管理,是机舱管理的一个基础环节。笔者认为,船上轮机备件管理不外乎:应该备冇哪些备件以及备多少,这些备件的用途、规格和型号,备件的中购和验收,备件的实际存屋及其核实,需要什么样的记录,以及如何保存。此外还有如何配合公司机务部门(通常负责采购备件)保证所购备件的质量。1备件立额——应该备有哪些备件以及备多少备件多有利于安全但成本高,而且,船上设备多,也不可能样样元件和组件都冇备件。为保证安全,国家法规规加了船舶至少应备有的备件品种及其最低数量。 公司应为每一艘船制订备件泄额并及时修订,包括应存品种和每一品种应存数量。公司为每一艘船制订备件定额,必须:•保证备件品种和数量不低于国家法规的规定;•权衡安全与经济性;•认真听取船舶意见.充分考虑船舶实际需要。船上,应及时向公司反馈备件消耗情况,提出修改备件定额(品种和数量)的建议。这样。可以从根本上防止船上重要备件缺火,当然还需要完善地实施船上备件管理。为方便船舶轮机备件管理,公司的备件定额应载入船舶的备件管理记录。2备件的用途、规格和型号,申购和验收备件的用途、规格或型号不対,肯定不能使用。备件的每一品种,都必须清楚无谋地详细标明它的用途、规格和型号。备件用途、规格和型号,可能包括:•适用的设备名称。生产商、出厂FI期、型号和序列号,•备件的订货号(codenumber)或备件图册上的件号(图号),以及可能有的其他小标注等。某些牛产厂提供的备件图册是系列产品的,有的同一名称备件只有一个备件号,表明该备件是系列产品的通用件;有的同一个名称备件不只一个备件号,表明只适用于系列产品的某一特定型号产品。例如木文开头提到的A轮,其主机进气阀座,代号G-01-023B^7备注“重汕G-01-023C”,《轮机备件清册》上的型号就必须是本船需使用的那一种——燃用轻汕是G-01-023B,或者燃用重油是G-01-023Co巾购或验收时,应尽对能全面和详细地列出或杳验这些数据,绝不町有任何小小的忽略。现在的通讯技术发展很快,资料不全的备件可将设备原件拍成照片,附上参考数据尺寸,通过电子邮件或传真传回公司,以提高申购备件资料的准确性。备件到船,主管船员必须验收所管备件,纽括:•核对备件用途、规格和型号。尤其垂视品牌、生产商、出厂口期、型号、备件的订货号或备件图册上的件号(图号)以及其他小标注,确认止确; •核对数量,确认申购、订货、发货等数量一致;•查看包装(若有)确认完整,•装箱单(若有闭I符;•因型号不符、质量不合格等不能使用的备件,及时退货并重新巾购。为方便船舶轮机备件管理,备件的用途、规格或型号应载入船舶的备件管理记录。3备件的实际存量及其核实随购人和消耗,备件的船存数量经常变化。要想随时知道备件的船存数量,需要做到:•购入和消耗的同时,购入和消耗的品种和数量记入备件管理记录。例如本文开头提到的A轮,某次碍要更换主空压机活塞总成,查《轮机备件清册》记录冇一只,而实际廉存为零,修理被迫屮断,就是消耗后没有及时注销造成的。•船员调动,其主管的备件列入交接班事项,查对清处。若考虑交接班时间短或整套船员班子换班,可规定接班后一段时间(例如一个月或一航次)内接班船员查实报公司。•船员长期(例如一年)不调动,定期全面清点核对船存备件品种和数量并记入备件管理记录。重要的是,确保记录少备件实物品种和数量相符。4备件管理记录轮机备件种类繁多,管理繁琐,公司一般都要求船舶建立《轮机备件清册》。目前已普及电脑办公,建立电子版《轮机备件清册》也不存在任何技术性困难。《轮机备件清册》的记载项1=1,至少应包括上述的公司备件定额、每一品种型号、每一品种实存数量及其变化等三方面。每一品种实存数量及其变化,有赖F上节所述的船存数量。若公司建立了信息管理系统。可利用该系统把备件的购入和消耗口动生成实时库存数据。此外,《轮机备件清册》还可包括备件存放处以便丁•使用时查找。5备件保管(1)船存备件应该处于随吋可用状态有些备用总成或组件(可以重复使用而不是一次性消耗的),新购入后最好解体检查、安装后短时使用,确认良好厉再拆下保养,处于随时可用状态备用。因为突发故障换用备件,往往 需要尽快更换,若备件失效或需保养后才能使用,可能导致不良后果。(2)备件保存易受潮、受热或锈蚀失效的备件,要保存在干慄、非高温的处所,有些备件需要涂润滑脂或浸汕保养。长期备而不用的备件(例如国家法规强制备冇的屮间轴法兰螺栓等),最好纳入船舶设备维护保养计划,定期保养,以防锈蚀失效。(3)存放备件应存放在《轮机备件清册》登记的位置。(4)旧件的处理换下的旧件,经修理能够重新利用的,尽量修复后作为备件。若更换下來的零件没有新备件,最好保存而不耍轻易丢弃,以便万一需要或新备件到船时比对确认。6保证所购备件的质量备件质量,涉及购入备件质量和船上保管。船上船员保管,第5节己讨论。购入备件的质量(例如前述B轮主机增压器轴承),是公司备件供应部门(通常是机务部门)责任。本文谈船上轮机备件管理,不讨论公司备件采购,只想指出,船舶应及时向公司备件供应部门反映备件的质量情况,配介他们选择适当的备件供货商。7激励船员改善船上备件管理船上备件管理,既然是管理,必然应符合管理学的计划一执行一检查一反馈(即P—D—C—A)的规律。计划,即建立船上备件管理的规章制度,规范前述的登记、中购、验收、保管等环节。检查和反馈,例如公司可要求船舶定期或实时上保备件消耗。关键环节是执行。 如前所述,轮机备件本身,涉及品种、船存数量、型号、质量等,其中的型号乂包括生产厂、生产口期、设备出厂编号、备件号及其小标注等;船舶轮机备件管理,涉及船存定额(品种和数量)、记录(增、耗、盘点)、申购、验收、保存等。所以,船舶轮机备件又是一项繁琐、细致、实实在在的工作,要花较多时间才能进入止轨,而长久保持更难。管理制度最终都要靠管理人员执行,因此,还要建立有效的激励机制,可能包括:•公司对伦机管理人员的职业道徳教育,从思想上捉高他们重视备件管理和严格遵守制度的程度:•有效的船员考核以及结合考核的奖惩:•公司机务管理人员的表率作用,等等。

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