车身涂装车间的清洁问题探析

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1、车身涂装车间的清洁问题探析事实上，涂装车间从规划的第1天起，就时时处处考虑如何防止灰尘-这个无孔不入的敌人。比如，进入车间的空气经过多次过滤，全车间密封，并保持正压。货物进出通过双重门，人员进出需经过风淋通道，进人高度清洁区还要再经过一次风淋，想尽了招数来防灰尘进入。在生产管理过程中也是千方百计地防止灰尘。选用的化工材料要无灰或尽可能少灰,工作服用无纺布制成，喷漆室内涂上粘性材料，以粘住灰尘，禁止一•切无关人员进入也是其中的一条。但灰尘是一个可怕的敌人，它几乎无处不在，一般人气中含有微粒的数最约为1000〜4000

2、万个/m3。一个年产15万辆轿车的涂装车间冇5万m2的建筑面积，大致冇30万m3的体积，微粒总数可以达到3()〜120亿个，这就是涂装不间为什么将灰尘当作大敌的原因。我们知道“扫帚不到，灰尘照例不会跑掉”。因此涂装车间的清洁工作是一项十分重要的工作。由于轿车车身的涂装工艺复杂，使用的化学品多，建设一个大型涂装车间需要6000多t钢材，涂装车间是由大最复杂的非标专用设备构成，其清洁工作复杂、技术性强，要求高是可以想彖的，而决非扫扫地，擦擦灰而已。冃前，国内一个大型侨车车身的涂装车间，1年的清洁费用人致在5(X)〜1(

3、)0()万元左右，如果包括清洁用的化于品，费用还更高。费用如此昂贵，恰恰衣明要做好这项工作决非易事。涂装年问清洁工作的重要性在轿车车身的油漆表面，如果有几粒突出的灰粒，将给表面质最带来十分不良的影响，会给客户留下不好的第一印象。如果灰粒在汕漆的最表层，并月•粒径不大，尚nJ通过打辭、抛光的办法进行处理后报交，否则只能返工。国外汽车厂规定的返工率为25%,包括整车返工和局部返工。出口车的返丄率在5()%左右，每返丄1辆车要多消耗8kg左右的油漆，并且浪费节拍和能源，人力、物力上的浪费十分可观。通常返工1辆车，需浪费涂

4、装材料600元，加上人工、能源等总计在1000元以上。一些和整车配套的零部件厂，其返工率更高。某保险杠厂由于灰粒过多，一次报交合格率不到10%,打磨、抛光后也不到40%,给配套供货带來了巨大因难，经济上的损失也很大。所以减少灰粒是提高车身表而质量，降低成本的一件大事。为了控制整车质量，大型汽车厂都有整车质量评分工序，在德国叫Audit检查。一般油漆Audit质量标准为70〜80分，而1个灰粒就扣10分，如果在A区则扣30分。打磨印、抛光影也要扣分。在牛产车间投产后，除了加强管理外，减少灰粒的办法就是清洁。涂装乍间的

5、清洁不同于其它车间的清洁，有它的特殊性。这是一种技术性很强的深度清洁。它要清理预处理、电泳的各种槽液，要对付湿油漆、烘干的油漆和处理废漆、废渣，要使用多种化丄材料，要对灰粒进行取样、监测和分析等，还要应付许多突发情况，任务繁重，要求很高，不是找儿个清洁工就能完成的。对专业保洁公司的资质要求人型车身涂装车间的清洁工作必须由专业的保洁公司來完成，并且对这些公司的资质和组成人员的素质都有相当严格的要求。在选择专业保洁公司时,首先要求这些专业公司具冇在大型汽车整车制造厂涂装车间从事过保洁服务和环保方面的经验。只有具有以上资

6、质的保洁公司才具备向大型车身涂装车间投标的资格，汽不厂在审定他们的报价指导书和投标价格后，最终选定合适的保洁公司。首次深度清洁涂装年间的清洁工作从设备安装时就应该抓起，要求所有的设备制作公司必须保证送到现场的设备保持清洁，安装时不得将垃圾夹带到设备缝隙屮，安装后要及时清理场地。在安装完成后，即进入投产前的深度清洁阶段。在一个5万平方米的庞大的钢铁世界里，要清扫到“一尘不染”决非易事，何况述有许多特殊设备的清洁，女II：预处理和电泳投槽前的化学清洗、输调漆系统的清洗等。通常首次深度清洁的时间需要近2个月时间，人员在6

7、0〜80之间，费用在50〜80万元左右。这将是一项费时费工、要求其高的工作，其清洁得是否彻底，对投产后的产品质量将帯来明显的彩响。首次深度清洁的原则是：由上而下、由内而外、由粗到细。首先清扫屋面的钢架、大梁等,然后是墙面,最后是地面；各条生产线是先清内部，再清外部；先用一般的清洁工具清除ri测能看得见的垃圾、灰尘；这些工作至少要进行3次以上。喷漆室、烘房和供风系统是重点，最后要用粘性纱布反复擦，肓到粘性纱布上看不到灰为止。送排风系统要长时间地让其运行，烘房在不升温时最好用喷过清漆的车身在其间来回运行，以便粘去灰尘。

8、喷漆室的四壁应涂上粘性材料，以粘住灰尘。首次深度清洁屮，预处理、电泳投槽前的清洁是一个重点，尤其是电泳槽，如果清洁得不彻底,很可能会造成电泳缩孔，而一口形成缩孔将会在很长一段时间内无法根治。一般的化学清洗程序是：在设备清扫干净后，所有的槽均放满自来水，循环24h以上；排放后再放上口来水,投入0」〜0.5%的脱脂剂，循环清洗，可以加热的槽则加热清洗8h以上，再