溦劷ㄈ志殖菂^交通噪聲防治策略

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1、淺談建三江分局城區交通噪聲防治策略［關鍵詞］交通；噪聲；防治一、噪聲狀況監測與分析為瞭比較詳細的瞭解交通噪聲狀況.建三江分局環境監測站於2010年6-9月.對建三江分局城區噪聲環境質量狀況進行瞭監測（一）監測情況說明根據《城市區域噪聲標準GB3096-93》，《城市區域環境噪聲測量方法GB/T14623-93》和《聲學環境噪聲測量方法GB/T3222-94》的監測要求1.測量時間為全天24小時，每個監測點位連續監測6小時;各測點每次取樣測量20min的等效A聲級，以及累積百分聲級L5、L50、L95,同時記

2、錄車流量（輛/小時）2.測點位置及佈點方法嚴格按照城市交通噪聲標準要求進行，采取合理佈點法原則進行，對城區四條主要交通幹線兩側區域進行佈點監測3.測量儀器為國產HS6288E型環境噪聲分析儀，並配備HS4782A型打印機（二）監測結果統計（三）監測結果分析從表中可以看出，建三江城區范圍內的主要交通幹線長約23公裡，2010年交通噪聲Lcq平均值為63.03分貝，比2009年下降瞭1.22分貝二、交通噪聲的危害交通噪聲幹擾人們的正常生活和休息，嚴重時甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內分泌疾病等。噪聲

3、可使學習工作效率降低、產品質量下降，在特定條件下甚至成為社會不穩定的因素之一。另外，交通噪聲還會影響到公路沿線的經濟發展三、交通噪聲的防治策略（一）降噪路面對於中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產生噪聲中的比例越來越大，因此修築降噪路面對於控制交通噪聲具有重要的實際意義。所謂降噪路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水（或排水）瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結構層上鋪築一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在15%-25%,有的甚至高達30%。國外研究資料表明，根據表面層厚度、

4、使用時間、使用條件及養護狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低交通噪聲3-8dB該方法的優點是：由於混合料孔隙率高。不但能降低噪聲，還能提高排水性能。在雨天能提高行駛的安全性。局限性是：耐久性差，集料、黏結料要求高，使用一段時間後，孔隙易被堵塞（二）種植降噪綠化林帶樹木及綠化植物形成的綠帶，能有效降低噪聲。在公路兩側植樹綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸納聲波，降低噪聲的作用。同時綠化林帶還可以起到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改

5、善小氣候，防止空氣污染，截留公路排水、防眩和美化環境等作用。根據有關研究資料表明，當綠化林帶寬度大於10m時，可降低交通噪聲4-5dBo這是因為投射到植物葉片上的聲能74%被反射到各個方向，26%被葉片的微震所消耗。噪聲的降低與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類都有密切關系該方法的優點是：生態效益明顯。局限性是：占地較多。早期降噪效果不顯著（三）聲屏障技術采用構築聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進行吸收、反射等一系列物理反應來降低噪音

6、.據測試采用聲屏障降噪效果可達10dB以上。聲屏障按其結構外形可分為：直壁式、圓弧式；按降噪方式可分為：吸收型、反射型、吸收一反射復合型；按其材質可分為：輕質復合材料、垢工材料等等。由於聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。因此，在選用聲屏障時，應根據受聲點的敏感程度、當地的經濟狀況、自然環境來合理選擇適用的聲屏障類型該方法的優點是節約土地.降噪效果比較明顯。局限性是：長距離的聲屏障使行車有壓抑及單調的感覺，造價較高四、結束語建三江分局作為黑龍江省農墾形象城鎮，噪聲污染不僅影響居民生活和

7、健康，也成為瞭進一步改善和提升人居環境、實現優化發展的一大障礙。為瞭控制交通噪聲污染.建三江分局在2010年進一步加強瞭城區機動車輛管理，加強瞭道路建設，改善瞭道路佈局，實行車輛分流，保證瞭瞭道路的暢通，並且增加瞭城市道路兩旁的綠化帶建設，除實施市區禁鳴喇叭及城區道路拓寬改造外，還對出租車，大型貨車進入主幹道執行嚴格限時等制度，這些管理措施使建三江主要幹道在2010年車流量大幅增加的同時.交通噪聲源的污染范圍和程度比2009年有所下降。在今後的城市道路建設中應該從實際情況出發，在公路建設的同時加強環保建設，

8、對降噪措施進行技術和經濟論證，保障墾區建三江分局社會經濟的持續健康發展編輯穆楊