浅谈观测中积雨云的判断

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1、浅谈观测中积雨云的判断【摘要】伴随着Cb云产生的强对流天气，对航空飞行安全以及地面的保障设施有着极其重要的影响，所以研究Cb云的判别方法对航空气彖的安金保障有着重要的意义。本文根据多年的观测经验，结合相应天气学原理，参考雷达和卫星云图知识，进行了归纳、总结，最后从云体特征、云层的亮度变化、降水性质及气象要素的变化等方面得出判断积雨云的一些经验和方法。【关键词】Cb云观测判断气象要素的变化1引言积雨云（Cb）是由浓积云发展而来，英云底较低，距地面不超过1.5km,而云顶的高度则较高，在其内部冇剧烈的气流垂直运动，出现时会

2、带来雷电、狂风及阵性降水，有时其至会产生短时强降雨、冰雹、龙卷风等灾害天气。当机场上空有Cb云时，伴随出现的天气对飞机飞行安全、露天停场的飞机及地面保障设施都会产生很大的影响。观测中，能及时发现并准确记录Cb云，监视英发生、发展和移动演变情况是十分必要的，因此研究Cb云的判别方法对航空气象的安全保障有着重要的意义。2雷暴期的相关变化特征新津机场地处青藏高原东部的盆地内，具相关研究结果表明，本机场累年平均雷暴期为4月到9月，初期雷暴最早出现时间2012年3月22口，最晚出现时间为2009年5月15日；终期雷暴最早出现在2

3、009年9月10日，最晚出现在2011年10月13Ho一年中8月为雷暴高峰期，资料中占全年雷暴日数的33%（如表1所示），雷暴持续最长时间为9小时28分,出现再2010年9月21日。这与本场所处地理位置、环境冇着密切关系，由于新津机场处于四川盆地西侧，附近河流较多，在机场南端3公里处开始进入丘陵地区，并逐渐向南进入山区。夏季本场受西太平洋副高和四川盆地封闭地形影响，水汽充沛、湿度大，很容易产生对流云（主要是Cb云）。表1新津机场累年各月逐时Cb云的出现频率（注：资料年限为2009年一2013年，共5年）时间（UTC）C

4、b云出现频率1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年221134412312233100132210141210231103111104111053411063368220734581031--308258101221--30934781621--310375910331110192312--1153618333各类型Cb云的主要特征伴随着Cb云所发生的天气现象有：雷暴，闪电，下击暴流，暴雨，龙卷，大风，岖，冰雹，沙尘暴等対流性天气，其表现通常比较剧烈，突发性强，强度大，且持续时间短。Cb云的岀现会使

5、飞行安全受到很大的影响，产生的强烈颠簸、积冰、风切变等现象，给飞机的起飞、降落带來较大的危害，是危及飞行安全与正常的重要气象要素之一。因此如何准确、及时判断记录、并发布Cb云的状况和监视其发生、发展和移动情况，对航空地面气象观测员来说是极其重耍的。热力对流形成的积状云有明显的H变化，上午多为淡积云，午后逐渐发展成浓积云，下午对流强盛，形成积雨云。多与淡积云或浓积云并存，成熟阶段，一般云体庞大，象耸立的高山，云浓而厚，云顶有白色的纤维结构，常成砧状或扩展成马鬃状，云底阴暗混乱，有时呈滚轴状，有时有幡状下垂，偶见漏斗状云柱

6、。冷锋上的暖湿空气被冷空气强迫抬升，产生较强对流形成的积雨云，常沿锋线呈带状排列，并随锋面移动，一天中任何时候都会出现，一般隐藏在锋面云系中，不易被观测，只能通过阵性降水和雷电来判断。Cb云常常以单块或多块形式出现，单块Cb云多发生在睛空的下午或傍晚，从外形上看，高度大于宽度，其形如塔，项部有花椰菜或砧状，底部较平，冇时与地平线没冇明显界限，出现这类云一般本场气象要素无明显变化。而对于多块组合的Cb云，数量较多，排列整齐，有比较统一高度的底部。这类云经过本场时，底部阴暗混乱，看起来就是黑云压境，起伏明显，悬球状突出，有

7、时会伴随天气现象的发生，气象要索也会发生明显变化，如：温度下降，湿度上升，气压先降后升，风向逆转，风速急增。在实际工作屮，最不易判断的Cb云是混合隐蔽型。这时要注意收集雷达回波资料，判定是否有Cb云以及估计Cb云移入本站时间。若在雷达平面位置显示器和高度显示器上出现混合型降水回波的特征时，特别是靠近本站上空在比较平坦的片状冋波顶部有对流回波单体突起，则可判定本站附近上空有Cb云。从卫星云图也可了解大范围内Cb云的大致分布状况和移动方向，不管是可见光云图还是红外云图，Cb云的色调都是最白的,且云顶光滑整齐。同时注意周围观

8、测站的情况,掌握Cb云的走向。当周围测站岀现强对流天气时，要注意Cb云有无移入本站的可能。第一，利用高空气流方向來判断：云砧前伸的方向就是Cb云前进的方向；第二，利用地面风向来判断：Cb云下部附近的空气一般是向外流动，而近地层空气则是向Cb云屮心流动的，故风标所指方向常是Cb云的屮心，若风标摇摆不定，说明Cb云中心正要接近木站或从