浅谈沉降观测在铁路施工中的应用

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1、浅谈沉降观测在铁路施工中的应用黄荣中铁二十一局四公司京石客专项H部邮编050091摘要：本人在京石客专铁路施工过程屮沉降观测的应用，在此对铁路线下施工过程中沉降观测工作浅谈管窥之见。关键词：沉降观测0引言为评估预测铁路路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道铺设时间，确保铺设质量。沉降观测的重要性日趋明显。特别在高速铁路施工过程中应用沉降观测加强全过程监控，指导合理的施工工序，预防在施工过程中出现不均匀沉降，避免因沉降原因造成主体结构的破坏或产生影响结构使用的功能

2、，造成巨大的经济损失。一、沉降观测的基本要求1、仪器设备、人员素质的要求根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出铁路线下工程在不断加荷作用下的沉降情况，为此耍求沉降观测应使用DS05级及以上的电子水准仪，水准仪视准轴与水准管轴的夹角不超过15〃；水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度因瓦水准尺，水准尺上的米间隔平均长与名义长之差不应超过0.15mm；为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫。人员素质的要求，必须是具有测绘专业中专及以上学历的技术员，并且经过专业学习及技能培训，熟练掌握仪

3、器的操作规程，熟悉测量理论能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程屮出现的问题能够会分析原因并正确的运用误差理论进行平差计算，做到按时、快速、精确地完成每次观测任务。2、观测吋I'可的要求沉降观测对时间有严格的条件限制，特别是首次观测必须按时进行，否则沉降观测得不到原始数据，使整个观测失去了观测意义。其他各阶段的复测，根据工程进展情况定时进行,相邻的两次时间间隔称为一个观测周期，一般墩台基础沉降观测频次如下表：观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成//设置观测点

4、，进行首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，临时观测点取消预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁制梁前全程前后各1次上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机(运梁车)通过全程前后各1次桥梁主体工程完工〜无祚轨道铺设前$6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无佛轨道铺设期间全程1次/周无祚轨道铺设完成后24个月0〜3个月1次/月工后沉降长期观测4

5、〜12个月1次/3个月13〜24个月1次/6个月注：1、观测墩台沉降吋，应同吋记录结构荷载状态、坏境温度及天气日照情况。2、架桥机(运梁车)通过时观测要求：第一次通过和第二次通过前后均需要观测，其后每1次/I天,连续2次；共后每1次/3夭，连续3次，以后1次/I周。3、观测点的要求沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下列要求：(1)基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的CPI、CPII和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。(2)工作基点。要求埋设

6、在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程的传递点。为满足工点垂直位移监测需要，工作基点间距200ni埋设一个。(3)观测点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但耍求设置牢固，便于观测，还耍求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。4、沉降观测精度的要求根据铁路的特性和建设、设计单位的要求选择沉降观测精度的等级。一般沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等

7、的规定执行。我们在京石客专铁路工程施工过程屮就采用二等水准测量。各项观测指标要求如下：(1)每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差当水准网的环数超过20个时，还应按环线闭合差计算MwoM△和帥应符合下表的规定，否则应对较大闭合差的路线进行重测。各等级水准测量精度要求(mm)水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差1沒差检测己测段高差之羞往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准W1.0W2.06VL4VL4VL——糟密水准W2.0W4.012VL8VL8

8、VL4VL注：表中L往返测段、附和或环线的水准路线长度，单位km。M△和Mw应按下列公式计算:测段往返高差不符值(咖);L——测段长(Km)；n一一测段数；W——经过各项修正后的水准环线闭合差(min)；N——水准环数。(2)观测时，视线长度W50m,前后视距差Wl.Om,前后视距累积差W2.0m,视线高度20.5m，测站限差：两次读数差＜0.4mm,两次所测高差Z差^0.6mm,检测间歇点高差之差Wl.Omm,观测读数和记录的数字取位：使