浅谈高速公路连拱隧道施工技术

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1、浅谈高速公路连拱隧道施工技术［摘要］介绍了张花（湖南省张家界市至花垣县）高速公路第二合同段老屋湾连拱隧道施工技术方案。隧道进口端位于半山腰，地形陡峭，出口端位于冲沟形成的水沟中，从理论上阐述了可行性方案，然后从技术上进行了认真分析，探讨了高速公路连拱隧道的施工工序和施工方法。［关键词］连拱隧道；施工技术；监控量测；安全1工程概括老屋湾隧道是一座双向四车道高速公路连拱隧道，左右洞起讫桩号分别为Zk5+376・3一Zk5+727、Yk5+363一Yk5+715,长度分别为350.7叭352m,为短隧道。单洞建筑

2、限界净宽10・25m,净高5mo本隧道张家界端采用端墙式洞门，设计10m长明洞；花垣端采用削竹式洞门，设计15m长明洞。隧址区为丘陵地貌区，区内冲沟发育，地面高程在260.00-314.00mZ间，地形坡度较缓，隧道最大埋深约为68叽沿线植被发育，多为松树，局部强风化基岩出露。2施工总体方案根据我部前期现场勘察，受地形限制，纵向便道难以绕过老屋弯隧道至起点段路基（我合同段起点至老屋湾隧道进13有360m左右的距离）,老屋弯隧道只能从隧道出口端（花垣端）进洞。总体方案为：首先掘进、支护中导坑，并浇注屮隔墙。右

3、洞可在左洞完成40m以上的掘进和衬砌后开始施工。进洞施工步骤为：仰（边）坡开挖及防护一施工套拱一长管棚超前支护一中导坑掘进及初期支护一中导坑贯通浇筑中隔墙一左洞掘进及支护一仰拱及二衬一右洞掘进及支护一仰拱及二衬。左右洞均采用正台阶开挖，在开挖右洞下台阶之前，必须保证先完成左洞仰拱。出口端二次衬砌根据现场监测的周边位移及拱顶下沉资料确定。结合隧道地质情况，对洞口浅埋地段、偏压地段及局部软弱带采用中导坑超前双侧壁导坑法施工。3风、水、电作业，通风、防尘和施工排水%1施工供风。在隧道出口设一座空气压缩机站，安装4

4、台20m/min的空气压缩机以保障隧道施工用风。%1施工用水。由于此地严重缺水，施工用水从距离3km远水库抽水过来，在隧道右侧挖方坡顶修建一座120m的水池，采用增压泵进行供水。水源经过水质检验，pH值小于4或者硫酸盐、氯化物含量超过有关规范的允许值以及含有对水泥凝结硬化有害的杂质的水石不得用于搅拌妊。%1施工供电。在隧道出口安装一台800kVA变压器，利用附近的地方电网供电，同时准备一台功率为250RW的发电机组备用。动力设备采用三相380V,照明用电采用220V,为确保安全，所有线路都安装漏电保护开关。

5、线路的架设及各种电器的安装必须符合《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009的有关要求。%1施工通风、防尘。洞内爆破掘进采用气腿式湿式凿岩机进行掘进，爆破后洒水以降低粉尘浓度。施工通风采取压人式，用2台轴流风机分别向左、右洞送风，送风口距开挖面的距离不大于15叽⑤施工排水。主要是排除可能涌人隧道的地下水和施工废水。隧道从进口至出口为2.8%的上坡。出口施工为反坡施工，施工排水采取在开挖地段挖集水坑，用抽水机抽出洞外。4主要工序施工方法4.1中导洞施工a.中导洞开挖。在成洞面临时支护完成后，按中导洞开挖轮

6、廓线挖槽，初喷碗后嵌入首棉钢拱架，与洞外所立的钢拱架用纵向钢筋连成整体，挂钢筋网后喷射磴形成洞口棚架，以首棍钢拱架为支点，按超前小导管环向间距以10。〜14。外插角向钢拱架外侧打人小导管，注浆4h后进行中导洞开挖。中导洞开挖循环进尺按0.5-1.加控制，开挖成型进行中线、水平检查，符合设计要求后立即初喷4cni厚素碇。按设计的锚杆间距梅花形布置，用红漆画点出锚杆孔位，用风动凿岩机垂直岩面钻孔，清孔后注入水泥砂浆，安装22锚杆，挂钢筋网后按设计纵向间距安装钢拱架。两棍拱架之间用钢筋插接，纵向连接筋环向间距10

7、0cm,钢拱架纵向间距80cm。安装好钢拱架后喷射碗至设计厚度，进行下一循环。中导洞开挖采取两台阶开挖，上下台阶以起拱线分界，台阶长3〜5叽上台阶开挖的土用挖掘机翻至下台阶再用装载机配合汽车运弃。上台阶开挖后及时支护，然后开挖下台阶。下台阶左右两边错开5m进行开挖，接长支护至导坑底部。a.中隔墙施工。%1开挖中隔墙基础，绑扎隔墙钢筋，预理左、右洞钢支撑接头钢板。主洞环形排水盲沟、纵向排水管。%1支立模板：为保证中隔墙的外观质量，在中隔墙基础两侧通过人工组装1.0mX2.Om的大块钢模。模板安装加固用槽钢和碗

8、扌II件支撑在屮导洞初期支护上，以外撑为主，内拉为辅。模板的中线、标高、尺寸和平整度等经检验合格后才可进行下道工序。%1采用泵送栓一次浇注每段隔墙。%1对顶部与屮导洞临时支护相接触处要充塞密实。%1混凝土浇筑。基底虚渣、污物和基坑内积水必须排除干净。中隔墙全部采用泵送混凝土，混凝土严格分层振捣。浇筑前必须仔细检查一遍，每5m—道的竖向排水管是否已经布设到位，浇筑混凝土的时候还一定要注意不得将排水管堵死。混凝土浇筑