浅谈道路平交口设计

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1、浅谈道路平交口设计摘要：近年来随着经济的发展，城市建设的步伐也不断加快。由于城市交通量的不断加大，就造成对道路交通有着较高的需求，道路交通堵塞不仅影着整个城市的治理形象，也成为影响城市经济发展的重要因素。平交口也是构成道路的重要的要索之一，平交口设计的好坏对道路的通行能力至关重要。尤其在高速路口设计中，平交口是立交系统的重要组成部分，上下高速的车辆都要在平交口汇集、通过和转换方向，由于他们之间的相互干扰，会使立交的服务水平、通行能力降低，也容易发生交通事故。因此，如何设计交叉口，合理组织交通，对于提高交叉口的通行能力，提高立交的服务

2、水平，减少交通事故，都具有重要的意义。针对目前城市交通拥挤和堵塞现象日趋严重的问题，木文在指路标志信息量与认知性关系及可视距离的研究基础上，按照驾驶员获取标志信息并实施驾驶操作的过程，建立了驾驶员有效利用交通标志传递信息的条件，根据自己儿年平交口设计的经验，从城市道路平面交叉口通行能力计算公式和车辆排队状态两方面进行分析，讨论影响平面交叉口通行能力的因索，以期提高平面交叉口通行能力。关键词：道路平交口、设置位置、设计中图分类号：S611文献标识码：A一、IJOB随着城市现代化进程的加速，城市道路、交通变得越来越拥挤，特别是位于道路上

3、的各种平面交叉口，成为制约交通发展的“瓶颈”，交叉口交通拥堵已成为城市交通亟待解决的重要问题。引起城市道路平面交叉口车辆拥挤和堵塞的常见原因冇：交通量大，车辆多；行人交通安全意识淡薄；交通信号灯的相位、灯时不合理；相邻交叉口信号灯不协调，信号的错误和失调抵消了硬件投资的正面效应；偶然的车辆故障与交通事故。尽管不少城市投入大量资金对平面交叉口进行了立交改造，但很多平面交叉口由于各种原因难以进行改造而继续存在，所以平面交叉口的研究仍是城市交通研究的重点。目前，我国城市道路平面交叉口主要存在以下主要问题：①交叉口几何构造先天不足；②渠化措

4、施不完善；③交通控制不合理；④行人过街安全设施不足。这些问题直接导致平面交叉通彳了能力下降，形成交通拥堵。二、交通标志设置的有效性分析及道路交叉口指路标志设置位置选择1、交通标志设置的冇效性分析(1)驾驶员获取标志信息并实施驾驶操作的过程分析如图1所示，车辆行进方向如图中箭头所示。注：卩-标志发现点；R-读取标志开始点；G-读取标志结束点(即决策开始点)；K-决策结束点；E-操作动作开始点；M-标志设置点；；P-操作动作结束点。图1驾驶员获取标志信息并实施驾驶操作的过程设定：交通标志设置在道路右侧M点处，驾驶员在F点发现标志，则驾驶

5、员从标志获取信息后对所驾车辆实施操作的过程为：驾驶员在F点发现标志；在R点完成对标志的识别并开始读取标志的信息（即交通标志的可视点），至G点读完标志所载的全部信息，完成对交通标志的认知，在此时间内车辆从R点行驶到G点，这段时间称为交通标志认知时间；随后驾驶员根据读得的信息进行分析并做出判断，继而开始采取行动，在此时间内车辆从G点行驶到E点，这段时间称为判断反应时间；从操作行动开始点E到操作行动完成点P的距离称为动作距离Lo正常情况下，驾驶员在L这段距离内依据标志牌所载信息完成对所驾车辆实施操作的相关动作，如使行驶车辆减速、变换车道等

6、。但如果标志意义不明确，容易发生歧义，不能快速识别，认知时间增长，无疑会推迟司机采取行动的起点，而导致在动作距离L中，司机不能完成必耍驾驶操作，对行车安全不利。2、道路交叉口指路标志设置位置选择图2为某市两条城市主干路组成的十字信号控制交叉口，交叉口的渠化和交通组织情况如图2所示，某-•进口道指路标志的设置和版面设计如图2所示。假设一目的地为奇台路方向的左转车辆，在指路标志可视茨离Z外，最初沿外侧车道行驶（考虑最不利的情况），根据交通标志的指引需变更至内侧车道行驶。按照交通管理原则，该车辆应该在车道线实线端部（即P点处，对应于动作完

7、成点）完成相应的减速和变换车道动作。图2某城市交叉口的渠化和交通组织情况三、道路平交口设计流程城市道路平面交叉口设计流程主要包插四个基本步骤：交通分析阶段、交叉口设计阶段、标线布局设计阶段、标志布局设计阶段。具体步骤如下所示:1、交通分析阶段将交叉口分为两种类型：有实测或预测交通量交叉口；无交通量交叉口。对有流量数据的交叉口，应采用系统的泄量分析，并通过方案比选，最终确定交叉口设计方案；对缺乏流量数据的新建交叉口，可根据规划及用地情况确定交叉口设计的初步思路。2、交叉口设计阶段包括平面交叉口设计基本参数确定、车道划分、路缘线设置、渠

8、化岛设置、人行横道线及停车线设置、进（出）口道展宽段及渐变段设置、残疾人通道（三面坡）设置、公交停靠站设置等。3、标线布局设计阶段釆用属于交通工程范畴的交通标线手段，有效规范和诱导交叉口车辆、非机动车及行人的运行轨迹。4、标志布局设计